變頻冷氣的壓縮機, 真的會走走停停的嗎?
就是冷到指定的溫度, 壓縮機就整個不動了, 一點聲音都沒有了嗎? (我是指窗型冷氣)
說變頻冷氣壓縮機不會停機, 或是會停機的就是有問題的,
這都是商家在變頻冷氣上過度操作省電議題所搞出來的誤導說法.
搞得許多消費者對變頻冷氣的觀念都扭曲了.
變頻冷氣最主要的目的是要達到恆溫與舒適的高品質功能,
這才是廠商應該教導消費者的正確認識.
而為了要達成這個功能, 才引用了變頻馬達,
因為祇有變頻馬達才可以視狀況而以不同功率運轉而達成恆溫,
而因為引用了變頻馬達, 也剛好產生省電的副效應,
這是一舉兩得, 但是省電是比較次要的考量.
而變頻壓縮機雖然功率可以改變,
但是它最低的冷房能力(搬熱能的能力)還是有一個下限的,
只要壓縮機一啟動, 它最少都會搬走這麼多的熱能, 不能再低了,
如果房間內持續產生的熱能是低於壓縮機的最低冷房能力,
即使壓縮機以最低功率不停運轉, 那室溫還是會持續下降,
管你設定的室溫是多少! 降到你穿上雪衣溫度還是要降.
當然, 在控制程式上是可以設計成壓縮機不停機,
那就變成為了省電, 反而不顧變頻空調恆溫與舒適的最主要目的,
這不是捨本逐末是什麼?
再以小弟最近裝的日立RA-25NL窗型變頻為實例,
額定消耗功率為239-1089W/H.
冷房能力為880-3020kcal/H, 適用坪數為5-7坪,
可是小弟的房間只有3.5坪,
雖有西曬但是照射斜度大, 還不致於構成冷氣的嚴重負荷.
昨天星期日中午大熱天室外37度, 設定室溫28度.
開機後一兩分鐘內耗電攀升到八百多W後就立即開始緩步下降,
沒有用到最高功率消耗, 它所代表的意義就是,
壓縮機不須全力運轉就足以應付狀況了.
大約十幾分鐘左右, 耗電就已降到280-300W左右,
這樣又運作個十幾分鐘之後, 壓縮機就停機了,
然後壓縮機就這樣開開停停的循環不息直到關機.
以小弟的狀況而言, 壓縮機會停機的意思就代表著,
它的最低冷房能力(880kcal/H, 此時運轉耗電也是最低 - 239W),
還是明顯高於我的房間內持續所能產生的熱能,
也就是說壓縮機在最低功率時, 它的搬運熱量的能力還是太強,
程式設計上會要求壓縮機這時非停機不可, 管你變不變頻,
不然室溫就會一直降, 恆溫就毀了.
所以變頻壓縮機是否會停機的關鍵, 主要是在於:
最低冷房能力是否大於房間內持續會產生的熱能.
如果要避免變頻壓縮機會開開停停的,
那就要選擇最低冷房能力不要太高, 或是變頻範圍大的機種,
以小弟的狀況而言, 日立RA-25NL的880kcal的最低冷房能力,
已經是日立所有機種最低的, 沒有其他選擇了.
我既不可能把房間擴大, 更不可能燒炭來增加房內的熱量,
單純只是為了要讓壓縮機能夠不停機持續運轉.
所以我只好接受變頻壓縮機依然會走走停停的事實.
也許哪天技術成熟或是成本降低,
日立能推出最低冷房能力只有440kcal或甚至更低,
而最高冷房能力依然能維持在3020kcal的一噸機種時,
那我3.5坪的小房間才會有壓縮機不會停機的日立變頻機種可裝.
不過據說Toshiba已有最低冷房能力低到330kcal的變頻機種了,
這樣的機種裝在我的小房間, 壓縮機就有可能不停機了.
再來看壓縮機走走停停是否會比較耗電?
在我房間裡, 壓縮機低功率運轉時耗電約280-320W.
在壓縮機停機時, 耗電祇有20-24W而已(只剩風扇在耗電).
當壓縮機重新啟動時, 耗電會攀升至540-550W,
重新啟動後約80-90秒之內, 就會緩慢降到280-320W的耗電,
這樣的耗電維持到停機, 停機後多久再開機就視狀況而定,
就醬子反覆循環的狀況, 我測過每小時平均耗電最低曾低到210W,
比標示的最低額定消耗功率239W還低.
如果壓縮機持續不停以最低冷房能力運轉, 每小時都還要耗電239W呢.
再來就是壓縮機走走停停是否會傷機器?
也許在以前老式的活塞往復式壓縮機來說會比較傷,
但是現在壓縮機已進步到渦卷式加上變頻可以緩慢啟動加壓,
頻繁啟動對壓縮機的傷害應該是輕微到可以忽略的地步了.
最後是樓主問到壓縮機停機時是否還會有聲音的問題,
冷氣的聲音要把壓縮機與風扇的聲音分開來討論, 這樣說吧,
在壓縮機運轉時, 即使我很注意聽都無法確定壓縮機是否有在運轉,
那壓縮機停止運轉時就更不用提了.
但是風扇是到關機前都不會停的.
至於風扇的聲音, 在剛啟動時為了快速降溫, 是會聽得很清楚,
但是到達設定溫度之後, 風扇的聲音就會降低很多,
我平常在房內時, 耳朵距離冷氣機大約在1.5米左右,
我的聽感是覺得RA-25NL這台出風的音量跟分離式幾乎沒差.
但是據說更大台的日立窗型變頻, 聲音就會比較大一些了.
以我個人的感覺來說, 在冷房能力約一噸的這個等級,
如果能裝窗型變頻, 就不要裝分離式的(除非有美觀或空間與位置的顧慮)
靜肅性上的差異真的很小, 但是比這個噸數大的窗型就會比較大聲了.
以往因為技術難度的關係, 是想裝窗型變頻都沒得裝,
現在因為技術進步, 窗型變頻可選擇的機種逐漸增多了.
在這種狀況下,一噸的變頻機種我就寧可選窗型而捨分離式的.
而且分離式的安裝費還要比窗型多兩千多元, 將來移機也同樣貴.
更糟的是分離式要在現場拉銅管, 抽真空, 灌冷煤,
師傅水準不一作出來的效果就有差, 什麼問題都會發生.
這些問題在窗型都不會發生, 因為在生產線上就通通作好了,
完全沒有讓安裝師傅可以在現場胡搞瞎搞的空間.
另外還要注意避免去大賣場買, 東西賣得都比經銷商貴,
還又常外包給一些不夠專業的安裝師傅去搞得二二六六的.
關於壓縮機是否會停止這方面,
非變頻冷氣在到達設定的室溫後, 壓縮機當然是會停機的.
差異不在壓縮機是否會停機, 差異在壓縮機運轉時的耗電.
非變頻壓縮機開始運轉後就迅速達到全功率的額定耗電量,
耗電量一直維持不變, 直到達到設定室溫後壓縮機停機為止.
變頻壓縮機的耗電是啟動後, 耗電上升至必要的程度後(不一定會全功率),
耗電就開始一路隨室溫緩步下降, 就如我在樓上敘述的那樣.
被我換掉的上一台非變頻窗型冷氣,
壓縮機一啟動之後, 耗電就會爬到全功率的1040W,
這1040W的耗電就一直維持到壓縮機停機休息為止,
休息時就剩下風扇的耗電約40W.
依我以往的經驗, 如果天氣不是很熱時,
壓縮機運轉時間至少佔總開機時間50%以上,
那壓縮機的平均耗電大概就是每小時520W以上.
如果天氣很熱時, 壓縮機運轉時間就會高達70%以上或更高,
那壓縮機平均耗電就會增加到每小時730W左右或更高.
除了耗電以外, 最受不了的是老式壓縮機停機以後,
為避免頻繁啟動, 要升溫兩度以上, 壓縮機才會重新啟動,
如果你設定室溫是25度還好, 如果設定是28度,
就要等到30度才啟動, 那就很難過了.
換成窗型變頻之後, 以我設定室溫的習慣而言,
如果是大熱天平均每小時耗電約250W,
不是很熱時或是晚上時, 每小時耗電約僅210W,
比舊機種省電60%以上, 遠超過一般所說的30%.
會省那麼多的原因除了是因為非變頻換成變頻之外,
新機種的整體省電技術層次比起以前的老機種也高了,
一般會說能省電30%, 應該是以同世代的變頻與非變頻來比較吧.
但是最棒還的是衡溫所帶來的舒適, 半夜絕不會踢被子或熱醒.
即使壓縮機會走走停停, 室溫變化都少於0.5度.
因為設定的室溫高了, 就會早一點到達設定的室溫然後停機.
假設一切條件不變, 只有室溫設定有改變.
如果設定27度, 壓縮機要運轉20分鐘才能達到設定的溫度,
因為改設定成較高的28度, 壓縮機只要運轉15分鐘就能達到設定溫度.
雖然都是全功率運轉, 但是因為運轉時間縮短, 就省了1/4的耗電.
所以即使沒有變頻, 還是能透過提高室溫設定來達到省電效果,
但是總耗電還是無法與變頻來比,
因為變頻在運轉中, 耗電不是一直保持全功率, 而是逐漸遞減的.
汽車冷氣跟變不變頻則是完全不同的概念了,
汽車冷氣是經過皮帶由引擎來帶動,
它的冷房能力是由引擎轉速來決定,
引擎轉速越高, 壓縮機轉速也跟著高, 冷房能力就越強,
在市區內走走停停, 引擎經常以怠速運轉,
冷房能力絕對不如在高速公路或郊區行駛時的表現.
不過你也勉強可以說引擎轉速的變化也是一種變頻,
不過引擎轉速的變化, 不見得配合得上您對冷房能力的需求.
引擎轉速的變化, 通常是配合駕駛對速度的需求.
汽車冷氣設定溫度的高低, 會影響的主要是耗油量不是耗電量,
引擎上多掛了個運轉中的壓縮機, 就像多載了一個人一樣耗油,
但是壓縮機有電磁離合器, 當設定溫度達到時, 離合器跳開,
壓縮機就不構成引擎的負擔, 油耗就回歸正常,
當車內溫度回升, 離合器再度接合, 壓縮機又成為引擎負擔,
引擎就又變得比較耗油了.
因此冷氣溫度設定低時, 壓縮機離合器接合的時間較長,
引擎有加掛冷氣負載的時間就比較長, 自然耗油.
冷氣溫度設定較高時, 離合器跳脫的時間比較長,
引擎無冷氣負載的時間也較長, 自然比較省油.
如果設定同樣的溫度, 在高速或郊區行駛,
離合器接合的時間就會比市區走走停停時短,
但是哪一種狀況會比較省油, 我就不知道了,
因為要從車室搬出去的熱量是一樣的.
風扇是一直都在轉動的, 一直要到冷氣關機風扇才會停.
風扇雖然不會停, 但是它的轉速會隨室溫的降低而變慢.
在我耳朵所能聽到的不是風扇運轉的馬達聲,
而是出風的風聲, 馬達聲跟風聲是不一樣的.
這個風聲的大小, 自然跟風扇的轉速有相對關係.
在夜晚時, 室溫應該都早已降到設定的溫度了,
因此風扇的轉速就很低, 出風的風聲自然也很低,
但是你也不能說完全都沒有出風的聲音,
豎起耳朵仔細聽還是可以聽得到的,
只是那個音量已經不足以干擾到你的入睡.
再說得清楚一點, 一台窗型冷氣內是有兩個風扇的.
窗型冷氣機的內部都有隔成兩個隔間,
靠室內的隔間內主要有送風的風扇還有吸熱的冷媒蒸發器,
靠室外的那個隔間有一個散熱的風扇還有冷媒冷凝器,
由於靠外面的那個隔間還有會產生較大噪音的壓縮機,
所以兩個隔間中間的隔音就必須要講究一點,
不然壓縮機的聲音就會輕易傳入室內.
以RA-25NL為例, 如果我都很難聽得出來壓縮機是否有在運轉,
那我就更不可能聽得到外面那個散熱風扇的聲音了,
不論白天夜晚都一樣.
希望以上所說的有答覆到您的問題.
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