注意影片40秒起，冷氣啟動後的出風口的下降速度
時間：下午約2點
地點：巷子口 太陽底下
特殊技：窗戶沒有關上
壓縮機噸數：4500KCAL
效率：30秒狂降16℃
2011-08-01 23:49 發佈
出風口溫度愈快下攻，人體就愈快涼爽；下攻的幅度又快又大，表示其能力和效率愈強。
常常有人反應不冷啊！冷得很慢啊！面板的溫度顯示不會下降啊！
第一步請先檢查出風口溫度。
樓上有人問到結論是什麼？
嗯～～～好像沒有辦法導出什麼結論。硬要說，等大家量了自家的冷氣出風口才會有初步的小結。
沒有結論但是有前因，前因跟大家分析一下，挺有意思的。
前因是，這台汽車的冷氣，在拍影片前二天是完全不會冷的，
因為出風口只有２３－２５℃左右。
即使把車窗關上，在晚上沒太陽，開車十來分鐘後，它出風口勉強可以下到２０℃左右。
突然之間變成這樣不冷的，幾前天使用沒有異狀，
我用車子的冷氣自檢功能查詢故障碼，奇怪沒有任何故障碼跑出來，
感覺這個症狀是自檢功能可查核範圍以外的問題。
照理說，要花大錢了！
到了車廠，把高低壓錶一接，從冷煤的高壓和低壓二個指數來判斷，
很明顯是冷煤漏很大，估計逸散了５０％。
冷煤量剩下一半，冷氣自然冷不起來。
車廠把冷煤灌進去，出風口溫度表現就變成上面這個影片的樣子。
冷度大復活。
１．能撐幾天或幾週，我不知道，因為完全沒有補漏洞，也沒有換任何零件。
冷煤隨時會漏到下限，壓縮機又啟動不能。
正確的說是，壓縮機在冷煤不足時，只能在低壓力運作，所以冷度出不來。
２．我前次修冷氣是五年前，所以漏掉５０％的話，一年是平均漏掉１０％冷煤。
以去年來講，壓縮機在只剩下６０％冷煤的情況下，還能跑出適當的冷度，也沒有掛掉，
今年跑到完全不冷，只是重灌冷煤就大復活。
汽車的壓縮機是比較強嗎？
３．若是補冷煤可以撐個三個月以上，可能暫時不修了。十年老車的殘值不高，大修划不來。
legend9735 wrote:
續集再推出---汽車...(恕刪)
走走停停,壓縮機開開關關,這應該不是可變容積壓縮機,
可變容積壓縮機,可以隨引入的熱量做變化,
如剛上車,溫度高,容積全開(標準壓縮容量),跑高速時,
出風冷度已達到,改變壓縮容積(縮小壓縮容量),減少壓縮機開開關關,
目前家裡的EVO-q大概在8~9度溫差約1度,
因為不是可變渦捲,所以,也是開開關關頻繁...
我回答一下問題的答案,
我覺得,如果溫度設定為22要看風速,
如果風速提高,熱源增加,壓縮機運轉時間會拉長,
因為A把溫度不夠低,只要A把溫度夠低,
壓縮機就不會開啟運轉,
如果風量提高,設定溫度降低,壓縮機是有機會延長運轉時間,
如果沏外循環,吸到熱氣,A把不夠冷,
壓縮機也會延長運作時間...
要看A把吸到的熱源,吸越多熱源,壓縮機運轉時間越長,
冷度範圍,廣跟窄,在於風速,
如果設定21度,風速最小,它會變窄,反之風量提高溫度設低,會比較寬...
參考!
legend9735 wrote:
藍大：溫度調低到22...(恕刪)
沒弄錯的話,是冷溫風混和砸門在調整中,
我車上也是用DENSO的壓縮機,
試過,24度跟26.5度的出風溫度差異,
今天去某電子大廠處裡一下事情,
中午12:30離開,車內58度,
冷氣怠速800RPM下,最大風速,只有17度,剛開約1分鐘,
開上路後約2分鐘,在15度,
約5分鐘後在12度,車外溫度42度,
約8分鐘後8~9度,冷度是還不錯,我是覺得還好,
因為我車上用的是DENSO 渦捲式壓縮機,效率還不錯,
我開慢慢的,在內車道約30~40KM車速,
後面車子一直超過來,本路段限速80KM,
想說開慢一點,讓冷氣散熱差一點,開越慢,車頭撞風量越小,
看看這顆DENSO渦捲會不會軟掉...
果然不會,不過還是要有楊大師的加持...
呵呵...
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