spsun wrote:
日立的兩段壓縮是為了要讓壓縮機的效率提高...(恕刪)
日立的兩段壓縮是串連式雙氣缸，與一般並聯式雙氣缸相異，
因為雙氣缸，所以減緩單氣缸動平衡不佳的困擾，
串連式壓縮，因為每一氣缸的壓縮比比較小，所以洩漏少、效率佳。
據說加工複雜度高而且造價不斐，所以SYT已退回渦卷式。
東芝的DUAL壓縮機前面已有諸多討論就不再贅訴，意者往前搜尋去。
神鵰再現 wrote:
日立的兩段壓縮是串連式雙氣缸，與一般並聯式雙氣缸相異，
因為雙氣缸，所以減緩單氣缸動平衡不佳的困擾，
串連式壓縮，因為每一氣缸的壓縮比比較小，所以洩漏少、效率佳。
...(恕刪)
雕兄講到重點了,
雙室壓縮機跟TOSHIBA的Dual compressor是不一樣,
最大差異在,串聯並聯,這是不一樣的地方,
它分開壓縮後,壓力就會小,自然洩漏問題會減少,效率佳,耐用,
它還有注入節牌問題,這我就不討論了,
不然等等有人要見縫插針;
SYT是渦捲沒錯,但是,它不是一般窩卷,
除了它有保護冷凍油的機制外,
冷凍油在運轉時,可以減少噴出,
這個跟引擎的機油棒卜一樣,
機油有足夠量回到引擎去,自然潤滑就好,
這就是為什麼,要出渦流機油心的原因,
除此之外,SYT的渦卷,它的壓縮容量比以前舊款的大,
側邊一樣可以壓縮到,充分應用壓縮機可壓縮的空間,
壓縮機轉速可以不用飆高,室外機聲音一定比較小,
以前,渦卷式壓縮機...
圖
現行,渦卷式壓縮機...
圖
就這樣吧,
不想講太多,
喔~~~不是,是我全忘光了...
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