kyotpe wrote:
他這樣說 算是有良心...(恕刪)
恩， 大致了解。 後還我也不怪他，畢竟有道理。 我一些金屬表面的物品，上面那一層度chrome的表面， 都撐不久。 三菱有列入考慮， 畢竟價格比大X 或日X 好一些。thanks.
壓縮機附近的焊接處 也無法泡到 泡不到要拆下來泡 泡好組裝完成
那焊接點還是需要再刷一次 然後抽真空 充填少許冷媒於外機
要用泡的只能在生產線上 完成的部品(冷熱排) 單獨泡 再組立
但經過焊接處 還是需要再刷一次
一般原廠再做防鏽 不是只有上漆
他焊接處是用不同百分比的銀烙(高於5% 添加抗腐蝕) 去焊
並不是拿去泡
藍色的防鏽層 再冷熱排部分 他是沖床成型後 再未穿銅管前 防鏽就已經做好
疊成一排(就像鈔票那樣) 然後會有機台將銅管由鋁片穿過
最後再用高於5% 添加抗腐蝕的銀烙去焊冷熱排 左右兩側 (半圓形)
的銅管
那半圓形的銅管(連接冷熱排上的銅管) 很薄 很薄 乙砄加氧氣 輕輕燒一下就會破
所以焊那裡速度要快
還有這兩至三年 各位應該很少看到 冷熱排有藍色的抗腐蝕層吧
因為環保問題 那東西已經禁用 是有其他東西可替代
但價格過高與生產時間過久 還有人力成本
所以各廠似乎不太願意生產
依成本及其有效程度依序分列如下
1. 電著Epoxy(環氧樹脂)系塗料
2. 塗裝Epoxy系塗料
環氧樹脂系塗料的特性是耐蝕、耐溫、耐候性高，但耐紫外線性能低，
不過處於室外機殼內日光照不到就沒差。
相較於其他一般樹脂塗料好且耐久(耐候性高 但耐溫、耐蝕、耐紫外線性能低)
實際於硫磺區使用耐蝕性一流。
小弟曾見過於硫磺區使用近十年後報廢的機組，
蒸發器有經電著塗裝，狀況非常良好，完整如新，
但出入口管銅管千瘡百孔，對其效果有深刻的印象。
但誠如前面幾位大大所言，一般量產的機種不可能這樣處理。
故拆機作EPOXY系塗料的塗裝，手續雖麻煩，
但是一個可行且有效、成本相對較可接受的作法。
Kyotpe大所說的藍色物質，實際上並沒有被禁止，
廣泛用於室內、室外機或嚴苛環境用之冷凝器。
它是一種親水性耐蝕塗料，一般都是在作鋁捲加工時預烤(PRE-COATED)在上面的，
這種鋁鰭片一般業界稱為藍波片。
在成本面上，除了塗料成本與預烤的加工費會比一般白鋁片高外(也沒有高出多少)，
空調廠的連續模沖製、穿管、脹管、焊接的製程上並不會增加額外的工時或人工成本。
這兩年少見並非因為環保問題，而是因為成本問題。
自2007年開始銅價、鋁價、鐵等材料不斷飆漲，2008第三季達到高峰
銅價飆脹至起脹前三倍，但礙於景氣，市場末端售價無法提升的狀況下，
自然會有些用料在成本考量下被省下了。
原則上只要採用藍波片，防蝕處理只需要針對外露在鰭片範圍外的系統管路做處理。
鰭片範圍內的銅管經過脹管工程後已與鰭片緊密接合，幾乎不外界空氣接觸，故較無此疑慮。
以上供各位大大參考
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