vspectw wrote:
降價好事,台幣升值本...(恕刪)
台幣升值又不是六月份才開始的事，坳到六月才降價......這叫啥反映匯率？
咱猜：本來和金還想連台幣升值的利差給吞下去，見「在庫難消」吧！
只好吐囉！
本試驗使用下列兩項專業儀器：
1.雷射都普勒測速儀：做為「平均流場與紊流強度的量測」。
2.質點影像速度儀：做為「一般流場量化」之觀測。
試驗內容主要探討：
不同室內機，因流場結構不同，所造成不同壓損值。
試驗結果：
當壓損值變小時，通過橫流扇之空氣氣流，大多可延著被板向下移動，但隨著壓損提高，在低轉速下的流場結構會有明顯的改變。在觀察中可以發現，轉動中的葉輪側靠近出口區域與內部吐出口之間、回流區範圍明顯擴大，在轉速越高的情況下，會提供氣流越高的動能，使的吐出口的回流區結構縮小。
但將壓損值提升時，葉輪上方氣流入口，會有明顯的回流區結構變化，部分情況可以發現回流區可以達到葉輪汽流入口一半的面積，且出風口的回流區結構變大時，會發現大多集中在內部弧形背板處，並且造成出風口氣流降低的現象。
經由實驗可以得知，橫流扇結構在低壓損或是高轉速下，出風流場結構大多能沿著背部弧形背板流至出風口，落壓孫提高貨葉輪轉速降低，出風口的氣流速度就會降低，室內機的性能也隨之下降。
結論：
不管板上的朋友，是支持會吸入，或是不會吸入，經過此式驗可以證明，這兩個答案都對，因為不同的室內機設計，使的橫流扇出現不同的回流區域與不同的氣流壓力，我想各位應該不難看出，如果轉速在900rpm，壓力6.7Pa時，於室內機背部弧形背板下方，出現明顯的負壓，但是同樣在壓力6.7Pa，但轉速為1000rpm時，於室內機背部弧形背板下方，則是出現正壓。
轉速同樣是900rpm，但壓力提升為：13.2Pa時，卻又顯是為負壓，但是在壓力在20Pa以上，不管轉速如何，都顯示正壓。
由此可以證明，前面許多網友所做的試驗會應為使用不同測試樣本將會出現不同的結果。
速度向量流線圖(800 rpm, 6.7 Pa)
速度向量絕對值圖(800 rpm, 6.7 Pa)
速度向量流線圖(900 rpm, 6.7 Pa)
速度向量絕對值圖(900 rpm, 6.7 Pa)
速度向量流線圖(1000 rpm, 6.7 Pa)
速度向量絕對值圖(1000 rpm, 6.7 Pa)
速度向量流線圖(800 rpm, 13.2 Pa)
速度向量絕對值圖(800 rpm, 13.2 Pa)
速度向量流線圖(900 rpm, 13.2 Pa)
速度向量絕對值圖(900 rpm, 13.2 Pa)
速度向量流線圖(1000 rpm, 13.2 Pa)
速度向量絕對值圖(1000 rpm, 13.2 Pa)
速度向量流線圖(900 rpm, 20 Pa)
速度向量絕對值圖(900 rpm, 20 Pa)
速度向量流線圖(1000 rpm, 20 Pa)
速度向量絕對值圖(1000 rpm, 20 Pa)
速度向量流線圖(1100 rpm, 20 Pa)
速度向量絕對值圖(1100 rpm, 20 Pa)
速度向量流線圖(1000 rpm, 26.3 Pa)
速度向量絕對值圖(1000 rpm, 26.3 Pa)
速度向量流線圖(1100 rpm, 26.3 Pa)
速度向量絕對值圖(1100 rpm, 26.3 Pa)
速度向量流線圖(1200 rpm, 26.3 Pa)
速度向量絕對值圖(1200 rpm, 26.3 Pa)
速度向量流線圖(1100 rpm, 30.8 Pa)
速度向量絕對值圖(1100 rpm, 30.8 Pa)
速度向量流線圖(1200 rpm, 30.8 Pa)
速度向量絕對值圖(1200 rpm, 30.8 Pa)
lbc wrote:
首先先聲明此篇文章，
結論：
不管板上的朋友，是支持會吸入，或是不會吸入，經過此式驗可以證明，這兩個答案都對，...(恕刪)
這篇是測風扇性能的負壓,並不是測排水管的負壓,所以..結論應該沒用!
已經有人用壓力表測排水管,也有人用菸來測試,且有圖有真相,排水管確實會有負壓。
至於vspectw的大金排水管沒負壓的說法,目前是沒圖沒真相,
也無法排除是排水管沒走得很直,管內已有存水彎。
而在01實際上有大金原廠講蒸發器鏽蝕是排水管沼氣引起的,甚至沼氣引起漏冷媒,
所以,大金的排水管八成還是有負壓。
2011-05-07 ((求助)) 排水管沼氣回衝 導致冷氣蒸發器鏽蝕漏冷媒，機型：大金RXS20DVMT
2011-06-01 沼氣使冷氣銅管氧化-->漏冷媒
業代殺手,斷人財路!
lbc wrote:
首先先聲明此篇文章，...(恕刪)
我也在網路上找了這篇文章，稍微看了一下。不過我看不出您所說的結論，您是如何看出哪裡有正壓，哪裡有負壓?
我也簡單的說一下我看這篇文章的心得，但小弟所學跟此領域天差地遠，可能會通篇胡說八道，請不吝指正。
這篇文章主要在討論在不同"壓損"跟"風扇轉速"的條件下，冷氣室內機的空氣流場結構。主要重點放在風扇周圍的流場。而文中所謂的"壓損"，是指進氣口通過熱交換器以後，所造成的壓力損失。換句話說，就是外界的壓力減去冷氣內部(蒸發器之後，風扇之前)壓力，也就是我們之前討論的負壓值。
他們的結論是，不同的負壓值和風扇轉速會改變風扇周圍氣體的運動方向與速率，進而影響冷氣室內機的送風效率，冷氣的設計應考量不同的負壓值來改良其室內機幾何形狀，以獲取最佳效率。
您所列出的圖形中所標示的6.7、13.2、20Pa等，指的不是壓力，而是壓損，也就是冷氣內部的負壓值。他們模擬的負壓值範圍是6.7~30.8Pa，相當於0.68~3.14 mm-H2O，或是0.000066~0.0003大氣壓。小弟之前以壓差計測量冷氣內部負壓的結果，也差不多是在這個範圍內(0.6~1.2 mm-H2O)。
我要講明白簡單話...
1.入風出風有固定的路線
2.入風只會從上方前方進入,不會從其他地方進入,排水口也不可能高高掛在入風處
3.出風只會從下方的風管出去,也不可能跑去冷氣的其他地方
4.入風出風氣體流動產生風洞.風洞只會出現在風扇的位置,是在冷氣中間,不會出現在冷氣下方的位置,除非前後共安裝了兩個風車
5.風管太短就氣流混亂,才有可能去吸到冷氣下方的排水管空氣
6.排水管從室外吸氣, 就會破壞冷氣的循環法則,從下方灌入熱空氣, 一定整台冷氣濕答答,會滴水會噴水
7.冷氣廠商放任熱空氣從室內機底端進入,是不道德的可惡行徑與錯誤設計
還是聽不懂的人,請勿回覆,請吃維他命與豬肝補腦之後再來
...它說的就是真相，圖可以造假。
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