作業小童 wrote:
其實飛航規定 是很落...(恕刪)
沒事多看國家地理頻道和Discovery,你就不會說出這種話來了....
katsumi wrote:
同樣是上面那篇報導裡面有提到，救生衣基本上沒什麼用，因為大部分的飛機失事時，都不可能順利的迫降到
海面，放下救生艇，讓大家穿上救生衣等待救援。
所以，我老婆就說啦，要是飛機在空中發現有問題時，如果每個乘客有一個降落傘，那麼不就可以從空中跳傘降落
下來，那不就ＯＫ了？
或是飛機本身裝上一個巨大的降落傘，這樣也可以確保飛機能平穩的降在海面上，再使用那個救生衣＆救生艇啊？
降落傘保證用不到
在高空中發生機械故障需要迫降的時候 機長也不會讓你打開機門造成艙內失壓
如果可以穩定的降到可不靠氧氣罩的空降高度 那幹麻不直接迫降 要讓你跳傘?
額且前門跳出會被吸入引擎所以前半部的人用不到...引擎在機尾的小型客機也用不到
跳傘後妳身上沒求救器要怎樣搜救?
一跳每個人間隔幾十公里甚至數百公里怎搜索?
高空中發生恐怖攻擊爆炸引擎失效急速最落?
很抱歉QQ你根本走不到艙門也穿不起降落傘
裝巨大降落傘?
降落傘要多大才撐得住??
可以跟你說 至少要比飛機大上5倍以上
額且還不一定打的開
看看美軍空投坦克用的降落傘是用三個巨大的降落傘稱的
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就算手機會影響電子設備 導航 通訊
機長用全手動 全目視也能平安迫降
真要影響到墜毀 可以說不可能
londoneye wrote:
如果今天拿的是dopod 818
週遭也只會當那是台"PDA"...(恕刪)
小弟有一次搭飛機
機上有人用 Dopod 818
也是被空服員制止
那乘客向空服員解釋
還是被強力制止
最後只好收起來
Harvey, Hearty, Happy, Honey~
到後面就開始演變到一堆莫名其妙的吐曹跟延伸，
電子器材在飛機上的使用安全演變到飛機墜毀要怎麼自救？
是拉，是有相關，但是畢竟已經不是原來的議題不是嗎？
再討論下去會不會延伸到第二代協和式飛機的發展？？
只是覺得，真的要回應專業的部分，就表明自己是這方面的專家，
不要一堆人老是用"自己坐飛機"的經驗就在評斷東評斷西的。
大家做的飛機都不同班次，不同公司，
遇到的空服員也不相同人，對電子設備的知識跟認知也不同，
這些"我以前坐飛機用某某電子設備然後空服員如何如何"
真的有足夠的"正確資訊"嗎？
下次我坐飛機時，遇到空服員意見不同時，我能說
"阿～我是看mobil01上某某大大發表的經驗的阿，不然你可以問他..."嗎？
一個討論應該盡量就事論事, 要討論的是究竟是否影響安全,
又去扯一堆什麼管不管人死活這種無意義的發言到底是要幹嘛?
如果覺得飛航模式也不安全，就針對這一點發表看法就好，
何必攻擊人家？？
樓主會使用飛航模式當然就是有考慮到安全性和避免影響飛安，
我不評斷飛航模式是否真的絕對安全，
但是一堆大大就在那邊義憤填膺的用道德的尺去鞭打別人說別人不管人家死活，
憑良心講，這樣小弟覺得很惡毒。
很像鄉土電視劇裡那種某人家裡發生婚外情然後就一群三姑六婆在背後竊竊私語說多么壽多么壽的等等...
我不知道大家覺得如何，但是我覺得不是在網路上大家互見不到就可以毫不思考的直言直語，
網路上的也是要謹言慎行。
這是對別人的尊重，也是對自己的。
關於有大大引用民航法規說禁用所有電子設備，
那我倒是有一個很大的疑問，
那為何許多航空公司的廣告都強調其商務艙及頭等艙都的"辦公價值"
就是空中辦公室，強調可以在空中繼續辦公，自己攜帶電腦，
甚至提供傳真、網路等服務。
顯然，不是不能使用，只是需要管控，避免干擾航空用通訊。
小弟也是學工程的，電子跟通訊也不是完全沒接觸。
至少這是我"推論"的結論，不代表絕對的航空專業跟法規。
對於無線行動電子裝置的 "Flight Mode/Airplan Mode" 尚未訂出標準.
現行所有廠商對於自家產品中的 "Flight Mode" 都是各做各的,
沒有統一的協定標準,
所以當然也沒有認證來確定各家產品開啟 "Flight Mode" 時不會干擾飛航儀器.
相關聯結:
http://www.phonescoop.com/news/item.php?n=904
http://www.mamlambo.com/mdn/archives/000684.html
http://www.ce.org/Press/CurrentNews/press_release_detail.asp?id=10338
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