那會直接串流進NAV的線路部份而造成不正常信號(一些線路都在地板下方).當然如果飛機是在巡航狀況下(超過10000呎還是15000呎..忘了.行動電話就會收不到基地台信號).這樣的干擾pilot會有時間跟機會去判定.但是當在起飛跟落地時.pilot根本忙到沒時間去管這信號的正確性.
當年華航的大園空難.就是有人在落地前call打行動電話.造成ILS(儀降系統)誤判.導致航機墜毀.不過話說回來.無線裝置干擾到NAV系統.這樣的機率是很小的.不過我想各位也不想碰上吧.
國內現是禁止在機上使用任何電子器材的..為何..除了金門.馬祖..以外..大概都在45分的航程內.所以空服為了避免麻煩....所以一率禁止.不過也不是100%啦.
clevo5600 wrote:
當年華航的大園空難.就是有人在落地前call打行動電話.造成ILS(儀降系統)誤判.導致航機墜毀..
請問一下這是確定的失事報告嗎? 我在網路上都找不到相關的報導, 最多只有說到失事前飛機已經收起起落架準備重飛, 然後不正常急速爬升, 然後左傾墜毀, 能不能請你多說明一些?
另外你說的NAV線路是在客艙的地板下嗎? 那這樣的設計還真的是蠻脆弱的說....
http://news.yam.com/chinatimes/computer/200507/20050721674031.html
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機上打手機 美國評估解禁
蕭羨一／綜合報導 2005-07-21 02:40
美國當局正在評估實施十四年的飛機上不准使用行動電話的禁令，官方與民間持正反兩面的意見，不過英美飛航主管當局目前均以飛安為由，反對解禁。
主管電話網絡的聯邦傳播委員會提議，取消在美國領空的商務飛機禁止使用行動電話的禁令；然而，聯邦航空管理局說，維持禁令可避免行動電話干擾飛航系統。
公務旅行主管協會則說，該協會有五三％的會員要求這項禁令能予解除；不過，空服員協會針對七百零二名一般乘客所作的調查顯示，有六三％受訪者主張飛機上應關閉手機的使用。即使連美國最大的行動電話網路公司Cingular也認為，應繼續維持這項禁令。
聯邦眾議院飛安小組召集人米卡最近在國會聽證會上說，飛機乘客已被迫忍受他人使用電子用品，大多數乘客絕不希望被迫聽鄰客行動電話上鉅細靡遺的內容，如身體疾病、感情問題及幾點幾分抵達等。
美國政府說，如果取消這項禁令，恐怖主義分子可能會在飛機上利用手機發動協同攻擊。國土安全部說，一旦發生緊急狀況，當局必須在十分鐘內攔截這類電話，並鎖定通話者的座位，以封鎖所有通話。
英國民航局也說，手機的無線通訊對飛行通訊系統有潛在的危險，基於飛航安全考量，近期內不可能開放飛機上使用手機通訊。
飛航電子儀器專家裘尼說：「問題並不在於電話會干擾飛航儀器，如果使用電話會構成危險，早就會在機上安裝偵測器。事實上飛行員自己都使用手機。」
dearjohn wrote:
聯邦眾議院飛安小組召集人米卡最近在國會聽證會上說，飛機乘客已被迫忍受他人使用電子用品，大多數乘客絕不希望被迫聽鄰客行動電話上鉅細靡遺的內容，如身體疾病、感情問題及幾點幾分抵達等。
謝謝大大分享,
我覺得這個理由倒是很牽強, 照這樣說其他像火車,巴士乘客排排坐的交通工具上也應該禁止用手機才對啊,
dearjohn wrote:
飛航電子儀器專家裘尼說：「問題並不在於電話會干擾飛航儀器，如果使用電話會構成危險，早就會在機上安裝偵測器。事實上飛行員自己都使用手機。」
這段說到重點了, 要是真的那麼危險, 飛機上應該裝有偵測或反制的裝置才對, 而不是只是像現在這樣消極地勸導乘客不要使用.
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