飛航模式 (第2頁)

PERON

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11樓

2007-10-03 15:20

Blue.Lan wrote:
倒是目前為止
唯一一次乘客在機上使用電子設備照成空難(全死)
的原因是因為乘客使用機上的電子娛樂器造成的

哦？這我倒挺好奇的，有文獻記錄嗎？

Blue.Lan wrote:
我都是商務旅遊
我每次都會看到很多人在飛機上用Notebook
現在的Notebook幾乎都有WiFi跟BlueTooth
怎麼從來沒有看到有人被空服員制止的

會否因為WiFi, Bluetooth 皆是採用2.4GHz 公用頻段，造成的影響較小的關係？另外，飛機上的商務旅客，應該也不會開著WiFi, Bluetooth 在白耗電力吧？

生平最恨只有一張嘴，而毫無半分建樹的人！

id2437

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12樓

2007-10-03 15:37

我印象中, 電子儀器的干擾沒有想像的嚴重.

很多空難的發生, 其實是一連串的錯誤加起來造成的.

所以電子儀器, 在晴空萬里時使用不會有太大問題,
但如果是暴風雨起降, 可能會是一個造成空難的因素,

不過最大的因素是" 管制方便".

打開 WiFi, BT 沒制止, 是因為:
1. 空服員沒那麼多美國時間去看有沒有打開.
2. 空服員不會每個都懂電腦
3. 會帶 NB 多半是商務客, 得罪不得的.

不是每個人都像 Mobile01 的網友都懂 3C,
沒去制止, 搞不好根本就不知道那是幹麼的.

Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.

Hans Cheng

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13樓

2007-10-03 16:53

國內線全程禁用電子用品的原因是,
距離短且飛航高度本來就不高,通訊頻繁,
再加上就算是台北飛高雄也大約50分鐘就到了,
扣除起降階段,實際上剩不了幾分鐘,為了管理方便,乾脆全程禁用.

現在科技發達,如同上面很多人提到的,很多電器用品多少都有無線裝置,
這有時候只能自由心證,
並不是每位空姐都知道這些裝置有獨立關閉模式(飛航模式),也並不是每個人都會用飛航模式,
只能說如果你身上的電子裝置有類似功能,帶出國前請先研究清楚,在地面上就先切換好,到巡航高度後如果得到許可開機也才不會手忙腳亂.
至於能否使用,看每個航空公司的規定了,可參考各家航空公司的機內雜誌,如果雜誌沒寫最好問一下,
有些航空公司比較隨便的,起降階段有人沒繫安全帶也當沒看到,更遑論使用電子器材了,比較嚴謹一點的會一巡再巡,不過說真的,我寧可遇到這種的,注重小細節發生意外的機率絕對比較小,如果這些小細節都不注重,應該也很難去注意較大的問題,等到問題多了,哪天就發生意外了.

電波是否會影響飛航機械與通訊一直沒有定論,有一種說法是高空離地面積地台較遠,手機之類的器材會一直在搜尋基地台且放大電波,再加上飛機外層金屬有屏蔽效應,也就是那些電波就在機艙內反射來反射去,就算使用的頻率不一定相同但就會產生是否會影響儀器的疑慮,而像Wifi/bluetooth之類的因為原先電波就不大,再加上當初定這些法規的時候這些東西都還沒問世,因而似乎是各家航空公司自行規定,有些會說會發射訊號的都不行,也有些予以忽視;這也是為什麼有航空公司前幾年開始在飛機上提供無線上網的原因,他們的說法是訊號通過衛星傳送,再由機艙內小型基地台提供訊號,所以訊號經過嚴格調整,機艙內無線器材也不會一直處於搜尋基地台的狀態因而允許使用,現在又有業者要設法讓手機也比照使用,又掀起正反兩極的反應了,支持者認為方便且技術上沒問題,反對者認為手機電坡較強,對飛安尚有疑慮,且...如果能撥、接手機,即使通話費也比機上的衛星電話便宜很多,到時候不但飛安有疑慮,周遭的乘客大概得忍受隔壁在積哩瓜拉講個沒完或是手機聲響此起彼落. 當然也有一派惡毒的說法是...航空公司禁用手機根本就是為了賺機上衛星電話的通話費(這應該是以美國國內線而言,畢竟離陸地近較有可能收到訊號,跨洋飛行大概就不可能了)
以上提供參考.

id2437

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14樓

2007-10-03 17:22

國際線的飛航高度一萬公尺, 飛行速度每小時 810 公里 (假設), 約等於 45 公尺 /秒
手機要收到基地台訊號很難吧. 可能講沒多久就斷了.

衛星電話一分鐘大概幾十元吧, 收訊普普.
不過很多信用卡, 包括 Discover Card 都能用.
利潤應該不高吧. 畢竟搭飛機大部份都是睡覺中,
窗戶還得全程關閉以睡覺用.

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Kuo!!!

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15樓

2007-10-04 20:59

瑞士航空的MD11,編號111航班
因為改裝後的機上娛樂系統電線短路,點燃機上的PET隔熱材質
掉在加拿大...1998/09/02
DISCOVERY有撥過

xlkoala

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16樓

2007-10-05 0:55

其實最早有飛航模式的，都是PDA型的手機
外觀上跟PDA差不多，跟手機有點不同

deapblue wrote: 再者我怎麼知道你是在用飛航模式還是一般模式
萬一大家都拿出來用，有人開著一般模式用(不管他是故意還是無心)
你要怎控管？
所以不管三七二十一，有看到客人拿出手機來就會勸導不要使用也是很合理的做法
不難理解吧

去年家父在加護病房期間，雖然我用的跟醫護人員一樣的PHS，還是被制止
我也是能夠理解的

我也不想倚老賣老，年輕有為的人我當然會尊重，但是看到胡搞瞎搞的小毛頭還真是生氣

Hans Cheng

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17樓

2007-10-05 14:03

dearjohn wrote:
國際線的飛航高度一萬...(恕刪)

我也覺得應該收不太到,不用說高度,光是速度,拿高鐵的收訊品質來推敲就大概知道了....
不過看過文章說明手機在不斷搜尋基地台以及通話撥出那一刻電波最強,
這大概也是目前國際線也一直強力禁用的原因.

的確很少看人在飛機上打衛星電話,
不過有用過新航經濟艙個人電話打給5排後的家人

衛星電話唯一比較看過的一次是4年前美東飛美西,航程中至少看到3人拿起來刷卡講,
翻了一下說明手冊...每分鐘USD7元

,不知道現在有沒有降價.

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18樓

2007-10-05 17:36

高鐵的通訊品質是可以用行動基地台補強的.

飛機可能就很難. 一萬公尺的高度, 相當於距離基地台十公里, 收訊應該很差.

一分鐘幾十元是 GSM 漫遊的價格.
我最近使用的結果, 一分鐘台幣267 元, 約合美金 8 元.

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