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飛機上可以使用單眼嗎?

xwing wrote:
你還沒回答,電子錶要...(恕刪)

這位大大,您果然是英明睿智,這麼輕易就戳破航管單位與航空公司的愚民政策,為了避免玷污您的天縱英明,建議您不要跟咱這些低能弱智又膽小的鄉民一起搭飛機,您還是自己買台私人飛機自己去玩,免得被這些鄉民氣死....
Daniel Wen wrote:
像小弟一樣多帶一台機械式相機,打聲招呼,隨你拍到底片用完為止...(恕刪)


其實機械相機也有水銀電池

以前問過空姐不懂機械或是電子相機,幾乎只要相機一律禁止
反而機械清脆的快門聲,更嚇死一堆人
這年頭如果是往返北高兩地,搭乘國內班機的人已經很少了,我坐國內線是不會想拍

國際線的話,這幾年我只坐過日本、大陸、泰國、印尼,都只是起降途中不能拍照
起飛後直到安全帶燈號熄滅後,就可以使用部份電子儀器,拍拍照並沒有什麼問題
而且分享照片的版兄,大多都是問過空服員才拍攝,怎麼會有人那麼激動呢?

但小弟是沒帶過單眼出國,因為出差都只去大陸日本而已,還沒機會帶出去玩哩~
千年殺 wrote:
其實機械相機也有水銀...(恕刪)

所以跟你說要先打招呼啊,先告訴他這不是電子式相機,除了有一次在英航上還是被禁止,其他都是可以用,不過一般我會比較做作地在她面前裝底片就是了
Sizemore wrote:
這也就是為什麼在飛機起飛的十五分鐘內以及降落時,會強烈要求乘客不得使用這類機件的理由。


這條不是為了怕重飛時東西摔的亂七八糟才定的嘛? 要是真的會影響, 那不管高度都應該禁用.

Daniel Wen wrote:
這位大大,您果然是英明睿智,這麼輕易就戳破航管單位與航空公司的愚民政策


我也覺得這是航管單位的愚民政策呢...不過在別人的管轄範圍內, 還是不要太白目好.


另外, 我要拍就拍...拍好就快收起來... 因為問空姐給不給拍也是白問...反正都不會給我拍的.
Sony Nex-3, Voigtlander Bessa R2A, Nikon FM2
znikang wrote:
把整個起飛過程給錄下 -_-。"...(恕刪)


我也幹過這種事 ... 不過空姐看到也沒說什麼!

所以我一直拍到膩了才收起來
我人很NICE的,這當中一定有什麼誤會!
每次看到這種討論, 老是覺得有種以訛傳訛的感覺.. 就許多專業人士, 我個人覺其實都只講對一小部份. 不過我個人也不保證十分懂啦, 說來大家參考參考..

其實說手機或射頻訊號刊擾 "飛機內" 儀器, 是有點太誇張了.. 又說到現在的飛機都是電子線控的, 萬一受到干擾, 幾秒間變成翻轉下墬..也太誇張了..

Discovery 流言終結者手機干擾飛機儀表的測試那集我也有看, 基本上我同意......

不過, 以上我認同的都只是以偏概全... 忽略了真正的問題點...



為什麼呢, 各位有沒有想過陰雨天甚至再加上夜晚, 飛機在下降進場過程, 會有不短的時間, 駕駛艙看出去的可見度是零.. 只能靠儀表板的資訊來辨識進場, 直到最後的幾公里間, 高度只有幾百公尺內, 才看得到跑道燈光..

可是儀表板的資訊要靠什麼呢? GPS嗎? GPS是近二十年民間才開始用的, 不夠可靠精準(美國軍方可以隨時選擇性關閉或干擾任何地區的民用GPS訊號), 而且一秒鐘才更新一次資訊, 根本不夠.

那要靠什麼, 靠....原來mobile01, 2007年就有人討論過了啦.....google 一下 ILS, MLS就知道了..

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=14&t=299229&p=4

我不完全了解那其中應用了幾種技術, 不過其中一種是用設置在機場的射頻訊號來作導引進場.. 由飛機兩側的機翼各裝一組天線來接收訊號, 透過相位比較技術..就可以知道飛機是否偏離角度..

會不會複雜難懂? 你觀察貓的左右兩耳,, 突然某個方向有聲音傳過來, 引起貓注意時, 貓的耳多會自動轉向聲音來源. 那就是一種相位比較的結果..

所以啦, 降落時, 尤其能見度零時是最怕電磁干擾的, 機長以為照著儀器導航走, 一切正常, 突然樹跟山就出現在眼前...

然後大家就穿著潔白的衣服, 赤腳在藍天白雲下的草地上奔跑... 不用慌, 天堂到啦...

話說回來, 所以前面有人說到了某個高度以後就不禁用電子產品, 或說某些國家在討論開放使用手機..基本上也沒錯啦.. 只要不是降落時, 就沒那麼危險.. (反過來, 起飛時進入低雲層後, 可能也得倚賴機場的電波導引安全離開)
xwing wrote:
我不是專業中的專業,但好歹也念過幾年書。

如前面有網友講了,12個Nine的可靠度,怎麼推算出來的?如果可以被GPS、相機這種電磁波打敗,就不可能講12個9!

你說意外是意外…其實就是在找理由,實際上卻是擔心意外而已...(恕刪)


我的意見只有一個,就是相信專業,遵守規矩。

爭論飛機會不會被打敗,我想是專業範疇的事情,我並非飛航專業,不敢扯滿;可靠度也是僅有些微涉獵,不敢大話。不過只要有失效的可能,就要仔細的分析與測試驗證,直到大家都相信這樣是足夠安全的,才會用在一般的商業民航。可靠度分析的概念,牽涉很多不同的原理(機械系統、電子、通訊、軟體等等),每個單獨的個體都要給出可靠度的數字,以及發生各種狀況的機率。簡單來看就是高中的機率問題,困難在於可靠度的估計與失效模式的正確性,這些都需要時間累積。在這樣審慎的過程中,還沒有辦法下決定的事情,就是保守對待,以策安全。

如果您注意一般電子產品規範與測試的過程(冗長),以及實際的測試結果(劣質商品防護沒作就賣了),應該可以發現這干擾的問題並不是很容易規範。首先各設備的波段與能量都有很大的差異,其次使用的狀況與發射的量也有關係。比方說 PDA 在全速或者手機在找不到基地台的時候,能量都會比較大(頻率也會變)。同樣地,大型飛機上的電子設備也相當複雜,這恐怕不是很容易可以測試完成的。

當然我是擔心意外的,坐飛機的時候,我一點都不想遇到意外。本來是一百萬飛行小時發生一次的事故(這六個零的數字看似很大,您假設同型機一千架的話,其實會蠻常發生的),機率上升到一千飛行小時發生一次,發現頻道 測試得出來嘛?我寧願大家謹慎小心,把意外降到一千萬、一億飛行小時才一次,您說是嗎?
這種假設性的問題,本身就爭議性十足~

之前跟同事也討論過類似問題─「加油車子要不要熄火」同事說它開了十年車從來沒熄過火也沒發生什麼事,那...為什麼加油站要叫大家加油要熄火,也沒看過新聞說不熄火有加油站因此爆炸,它的結論是以它的十年經驗來賭這個─「車子加油不要熄火」,因為它沒發生過,你也不能說它錯,加油站為了假設性安全,它出發點也沒有錯,類似諸如此類假設性問題,有法律規定照規定走,沒規定就自由心証吧!!

回到版主問題,在飛機拍照是沒發生過什麼事,但誰也不能保証會發生什麼事,大家自求多福吧!
醉愛黑色http://blog.yam.com/a886033
正常來說,會發出訊號的東西,就不能打開了!
雖然說飛機裡的精密電子類零件有做過防干擾,
但並不能保証完全能防掉,所以叫旅客把一些會發出訊號的電子類用品關掉!

再來相機、筆電類的為何能開,因為主要是怕你在起降中飛機是傾斜的,不穩定,
怕你的相機或筆電掉到地上而已!到了平飛的高度後,就可以拿出來用了!
這類不發出訊號的電子類用品是不會干擾飛機的! (但無線網路和藍牙除外,這點就看旅客的道德心了)

像手機這類會發出訊號的產品是全程禁用的,
上面有人說到GPS,那位大大說那是只收不發的,
但收的訊號哪來的?衛星訊號還不是要穿透飛機送到你手中的GPS!
還有人會問,那飛機本身的GPS呢?
為了防干擾和收訊優良,我相信飛機肯定是有專用的外部接收器的!

還有第二頁最下面那個拿手機出來秀的那個!
如果不是在這裡不能罵髒話的話,我真的很想給你"幹譙"!
生活大小事:http://qekpwos.spaces.live.com/
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