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🎯 正面回應國道事故傳聞,董座親揭主動介入優化方案

新聞來源:Mirromedia

就在去年耶誕節,鴻華以「Foxtron」為品牌名推出旗下首款電動車BRIA,繳出出道之作,並在台北車展開始預售,為了打響第一槍,鴻華端出最低只要新台幣89.9萬元的超甜價,看在資深車業人士眼中,「這是一個極具殺傷力的價格!」

沒想到,今年4月國道一號發生的燃火事件,讓品牌出道作蒙上了陰影。接受本刊專訪,李秉彥坦承該事件給鴻華非常好的學習成長機會。「第一時間就動起來,不管是對車主,還是內部,因為安全性是我們最重視的。」李秉彥語氣堅定地說。

據鴻華內部調查,該車出事前,就已經出現馬達高溫警示,但仍持續高速行駛。「雲端檢測發現,持續高溫導致馬達過熱,並非電池問題,後續透過雲端系統確認其他車輛有沒有類似狀況,答案是『沒有』!這是一起單一事件。」李秉彥明確交代整起事件經過。

他進一步說:「這也提醒了我們,要檢討車輛控制的機制,除了警示燈提醒駕駛外,我們也很快釋出了OTA(Over the Air,遠端更新技術)提供更清楚的顯示與警示功能。同時間,內部也思考在發生高溫警示後,能否像特斯拉自駕系統一樣,做到更主動、甚至強制車輛自動減速,來避免類似事件發生。」

對於謠傳可能是電池導致燃火,李秉彥表示:「調查結果顯示,電池本身沒有問題。」他強調,「設計之初就考慮電池安全,所採用的磷酸鋰鐵電池在能量密度與動力效能的表現上,沒有三元鋰電池好,甚至因電池重量犧牲少許車速表現,但在安全與穩定性考量下,仍選擇磷酸鋰鐵電池。」

身為負責任的品牌業者,李秉彥也敞開雙手坦然表示:「如果車主們不放心,我們會免費提供車輛現場檢測,讓車主能明確知道車子沒有問題。」

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2026-05-19 11:31 發佈
雖然晚了~但至少回應了....
4月2號到現在......這個危機處理速度......
Iexus_sky0066 wrote:
也思考在發生高溫警示後,能否像特斯拉自駕系統一樣,做到更主動、甚至強制車輛自動減速,來避免類似事件發生。


這個需要考慮嗎?
高溫不就代表風險?
還讓車子可以繼續開.....
BlueSky5230

燃油車高溫難道會鎖車嗎?不會。因為車輛是屬於車主的,車主要有自我判斷能力。小孩看到紅燈都知道要馬上停止等待轉綠燈,少部分的成人卻只想趕快通過路口。

2026-05-20 8:33
BangBen

已知有風險,至少降速吧....油車是做不到,電車是想不想做,特斯拉都做給你看了....照抄第一名都不會 [挖鼻孔]

2026-05-20 10:02
寫的不夠清楚,
這個『持續高溫』是馬達本身造成的,
還是馬達附近有其他、甚至是跟車子本身無關的發熱源?

電動車的核心三電,電池只是其中之一,
電機、電控有沒有做好,是不是導致火燒車的原因,
這點也同樣需要車廠向外界說明。
……….
還是沒講原因啊

為啥馬達會持續高溫 ?

’馬達高溫警示,但仍持續高速行駛‘

鴻華的路還很遠啊⋯⋯
BigMac4Diet

估計是馬達瑕疵,不然就是馬達的冷卻系統出問題了。

2026-05-19 14:04
講了很多
其實甚麼都沒講........
엉터리 많다
MdfkR wrote:
講了很多
其實甚麼都沒講........


依我看,目前可能是已經確認引燃點在馬達,由運轉過熱造成。至於過熱原因,究竟是馬達瑕疵或冷卻系統故障,則尚未完成失效分析,涉及到零件供應商/組裝/或本身設計責任需要更多時間釐清,所以新聞稿先一筆帶過。

遽聞Bria是水冷+油冷設計,如果水冷故障,單靠轉內部噴油散熱不及造成溫度增高,這樣一來,達到絕緣油閃燃點就會起火了。

這個起火事件,可以藉由增加多重安全設計,避免因部分組件故障導致嚴重事故。最簡單的方法,是當馬達轉子不正常快速昇溫,或溫度高過警戒時介入限速。

這種安全設計並非特別,而且確實能防止再次發生同類燒車事故。但是很奇怪的是為啥原本的設計沒有讓系統強制降速避免繼續升溫,而只是顯示過熱警告?------這可能會是讓人質疑設計團隊經驗的一個點。
Iexus_sky0066 wrote:
據鴻華內部調查,該車出事前,就已經出現馬達高溫警示,但仍持續高速行駛。


出事前已出現高溫警示 車主為何無視持續高速行駛?

看不見警告? 無警告聲? 還是故意忽視?
8859K

會不會已經在高速公路上, 車主只想趕快下交流道所以沒停? 老實說如果只是閃黃色故障燈我一般也是選擇繼續開到保養廠檢修.

2026-05-21 9:14
該車出事前,就已經出現馬達高溫警示—》為什麼馬達會高溫? 而且是新車咧 馬達品質有這麼爛嗎?
Iexus_sky0066 wrote:
這是一起單一事件。」李秉彥明確交代整起事件經過。


用屁股想也知道是單一事件
在台灣哪個廠商出事不是個案不是單一事件的....
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