【影音試駕】Foxtron Bria Pioneer，便宜也有好貨！？

如果拋開各種感性層面的考量，汽車對於人類來說，就是最基本的交通工具之一，因此容易取得自然是一大關鍵因素，所以低價始終是最能夠吸引人入手的特點之一，這也是很多車型之所以可以持續存在的道理。通常伴隨著低價與便宜的都是品質堪慮，畢竟這樣的價格你還想要要求什麼？此等觀念早已深植人心，但我們今天要介紹的車款，主打國內市場最便宜的純電車款，真的就是便宜沒好貨的存在，還是可以顛覆我們的想像呢？相信看完影片各位就會找到答案了。


有在關注本車的朋友應該都清楚，Foxtron與Luxgen之間的關係，Bria也順利接替n7成為了最平價的電動車，全車系共有三個車型等級，依序為Elegant、Emerge、Pioneer，售價分別為89.9、104.9、114.9萬元，前二為單馬達動力，我們試駕的頂規Pioneer則為雙馬達版本，最高可以壓榨出400匹最大馬力，最大扭力為71.4公斤米，單以性價比來說，確實是個毀天滅地秒超跑的存在。Bria全車系僅有單一電池規格，均為57.7 kWh的磷酸鋰鐵電池，最大衝電功率都為134 kW，充電規格則是CCS2搭配Type 2，單馬達車型續航里程為516公里，雙馬達僅有466公里的表現，因此續航力算是本車第一個明顯的罩門。


Bria所給予的配備等級相當不錯，但前提是要買到中階以上規格，詳細的編成大家可以參考官網規配表格，小編在此只列一些重要的資訊，像是中階以上標配的tomtom導航便是其中之一，該導航不僅可以提供三年免費的圖資更新，導航與電量可以連動更是讓使用體感直線上升，還可以在導航內直接搜尋各大品牌的充電站，都是目前許多原廠導航與Google maps做不到的事情。


必須得說，Bria雖然價格雖然親民，但車內所營造的質感還是相當出色。另一個讓人驚豔的點，則是後座空間表現，在4米3出頭的車頭之下，軸距可以拉伸到2800mm，造就後座空間跟同級油車相比優異不少，尤其在腿部的空間上，寬敞程度絕對是超出預期。再搭配全景玻璃車頂，以及沒有實體遮陽簾的配置下，頭部也不至於到太過壓迫。美中不足的大概就是座椅椅面長度過短，還有輕微的板凳感的情況下，大腿支撐性相當不足，建議有興趣的網友們還是要親自試坐一下喔！受限於車格，Bria把所有點數給到後座後，行李廂空間自然犧牲頗大，容積僅有320~1043公升，採買購物時千萬不要失心瘋啊！


至於動態表現，Bria整體以舒適為出發點，即便是雙馬達車款，看似運動感十足，但底盤與操控手感的回饋仍是舒適的調性，因此開快什麼點並非它的強項，更多的是讓你在直線逞威，進彎前還是小心為上，畢竟雙馬達並沒有對底盤進行強化，車重則是高達2噸，慣性與G力轉移依然很大，也不禁讓人回想起當初試駕MG 4 Xpower的感受。雖說Bria雙馬達動力數據強悍，原廠的零百加速也有3.9秒的驚人成績，但這3.9秒是不計起步靜止的時間，算是有點小作弊的算法，我們自己實測成績為4.39秒，還是很快，但三秒台與四秒台，秋感確實有差！

最後還是老話那句，想要全面了解Bria的試駕體驗，還請幫我們觀看影片喔，我們下次見。