bria 里程數偏低，可能有長里程版嗎

陳小明3143

陳小明3143
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樓主

2026-02-04 22:21

bria 里程數偏低，可能有長里程版嗎

2026-02-04 22:21 發佈

醉拳戛納低

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2樓

2026-02-05 0:10

陳小明3143 wrote:
bria 里...(恕刪)

可能，但先讓鴻華接受NCM電池吧！你各位也要能接受，不然現在他們主打LFP基本上就是塞滿了

apqp

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3樓

2026-02-05 8:45

可用里程夠了

售價再降才是正解

要不然，出款單馬達簡配的平民版吧

真心不騙

一直都很忙

真的！車售價降，才能讓更多人買電動車.

2026-02-05 11:13

醉拳戛納低

他那個elegant就是已經非常減配了🤣再減下去可能就手搖窗，傳統冷氣等等之類的了

2026-02-05 18:07

＊采昕＊

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4樓

2026-02-05 8:46

一分錢一分貨，電池越大越貴，這台如果賣150萬，底盤也不夠放大電池。
除非開發出容量密度更高的電池，但是那可能是200萬以上的車了。
這部就是給都會代步買菜用。

不然可以出個低動力輸出的eco馬達，馬力120p的，里程就可以增加不少。

KaoSC

goldtsai 不至於，像bZ4X充一次電足夠從台北繞到屏東再開到台東了，這樣對多數人應該算夠長途使用了吧？而且現在充電站多，沒電前補上電也不是難事。

2026-02-05 12:57

醉拳戛納低

KaoSC 多得是覺得要繞台灣一圈都不用充電才叫夠用的

2026-02-05 18:09

KaoSC

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5樓

2026-02-05 13:01

現有電池技術大致上就這樣而已，
同樣的體積也差不多就只能裝這樣大小的電池。

如果用SiC的逆變器還能夠增加些續航力，
Bria似乎還沒用上這個技術。

liwu1128

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6樓

2026-02-05 13:33

單馬達實際里程大約350-370,已CUV都會用車甚至跨一
個縣市其實很夠了,加上LFP安全性高,唯獨車價能再下
修個10-15萬,會更多人願意入手第一台電車

醉拳戛納低

等個半年二手應該可以。我也在等

2026-02-05 18:09

chernann

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7樓

2026-02-05 14:31

陳小明3143 wrote:
bria 里程數偏低，可能有長里程版嗎
2026-02-04 22:21 #1

想要長里程版667公里（NEDC），......OK............

請從台灣銀行存摺拿出198萬

P.S.
電動車只要是【前輪驅動】，俺都是直接跳過去

yantuzhan

長里程版就N7，不然就是等Cavira一定會有長程版及雙馬達版本。

2026-02-06 10:23

cakeboy1029

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8樓

2026-02-05 15:58

陳小明3143 wrote:
bria 里程數偏低...(恕刪)

不太懂台灣人嫌續航不夠的原因?這種規格續航歐洲日本韓國都有出，歐洲還賣不錯

明明國外領土都比我們大很多。沒有不敬的意思

醉拳戛納低

就是希望能繞台灣一圈都不用補電才夠用啊～然後你會發現有這種想法的大部分都是還沒有電車或者不了解電車生態的

2026-02-05 18:11

JODO

買了就會自己習慣,我父親七十了,外面充電樁不會用,他也可以適應,年輕人應該更能適應

2026-02-06 9:39

JODO

JODO
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9樓

2026-02-06 9:34

家裡有充電樁的話就可以降低里程的焦慮,如果都是長途用車,那就N7,都是市區短途,家裡又有充電樁,也沒小孩,那這台真的很優,電池小反而在長期持有之下,在維護費用上以及車重帶來的損耗上的表現反而會比較好,就看自己適不適合囉...

cakeboy1029

家裡附近五公里內有快充的就可以買了，去充電個30分鐘至少能跑300公里很夠用

2026-02-06 16:16

catyk

catyk
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10樓

2026-02-07 13:31

我覺得還是有空間塞電池的
因為Bria的軸距只比n7短12mm