Foxtron Cavira 試駕｜全方位進化有感，更具吸引力的國產純電休旅！ (第6頁)

林恩 · 2026-06-15T10:00:00+08:00

既熟悉又陌生，應該是大家對眼前這款車的第一印象，畢竟它確實是一輛擁有全新品牌/車名，以及嶄新內外觀的新車，但眾所皆知它的原型車範本Model C，國內市場過去是以Luxgen n7來販售，當然後續因為納智捷已在去年底被Foxtron鴻華先進收購，n7也就順勢走入歷史。如今它將開啟第二篇章迎來重生，Foxtron以最早在2024年鴻海科技日亮相的北美版車型為基礎推出，至於車名，Model C這回也改用「Cavira」與大家見面！繼年初的Bria，Cavira是Foxtron成為汽車品牌後所推出的第二款新車，當然這個「新」是比較特別一點，就像是那位出國多年再次見到的老朋友，Cavira在許多地方都跟印象中的n7不一樣，但骨子裡依舊不變。當然因為架構相同，定義上可以將Cavira視為n7的小改款沒錯，但畢竟連品牌都換了，Cavira各方面的改變倒是比想像中還要多，無論是最基本可見的內外觀，還是實際開過之後所得到的體感反饋，Cavira都能帶來不少驚喜。不同於過去n7僅有後驅單馬達一種選擇，一共推出兩種動力的Cavira，除了後驅的Emerge版本，這次終於也具備了動力更強的Pioneer四驅雙馬達車型，此外售價也是Cavira給人驚喜的地方，雖然現在尚在預售階段（6/17正式發表），但後驅的Emerge版本預售價為123.9萬元，四驅的Pioneer為138.9萬元，對比過去n7的定價以及Cavira各方面的升級幅度，這次Foxtron可說是有備而來，甚至還有前半年充電吃到飽的早鳥優惠活動，看到這邊我想可能已經有許多購買n7的車主在捶心肝了...，至於哪個版本較受歡迎也不難猜，詢問原廠人員表示後驅Emerge版本的接單量較出色。雖然我更想體驗雙馬達在Cavira上的駕駛感受，但這次公辦試駕我們抽籤分配到的車型為後驅Emerge版本，其實以原廠給予的配備編成來看，兩種車型在配備上的差異並不多，換句話說即使Emerge版本是比較便宜的車型，但配備並沒有因此打折，這15萬元的價差，多數都體現在動力上，配備只差在輪圈大小、全景玻璃車頂(含雙色車身)與香氛系統，當然如果你購買的是Emerge版本但真的很想要以上配備，也能像這輛試駕車透過選配將這幾項配備給補齊。在車身尺碼方面，Cavira維持了n7的大小，長度與高度一樣是4695mm與1625mm，但車寬微幅增加至1905mm，軸距想當然也是相同的2920mm，接近三米的軸距也造就相當寬敞的車內空間，這點在n7已經得到了驗證，另外可以看到前後輪拱上有著通常是美規車型才有的橘色反光片，畢竟Cavira即是Model C北美版車型，這項配備也就順勢的被保留下來。外型比照2024年首度現身時的樣貌，Cavira的車頭前臉明顯取材自它的小兄弟Bria，兩者擁有相近的設計語彙，都是以大面積的橫貫式燈組搭配降低風阻的空氣力學設計，其中為了快速導引前方氣流，前蓋連同保桿有著大開口的S-Duct導流設計，保桿兩側同樣有開口具備導流效果，對於空氣力學有幫助外，這樣的造型運用在Cavira也非常協調合適。橫貫整個車頭的LED燈條相當粗壯且辨識度很高，仔細看兩側一樣有美規車型具備的發光橘色光源，頭燈本體部分功能性也是非常齊全，標配ADB多光束智慧頭燈可以達到更好的照明效果同時不會影響對向車輛。至於先前在Bria看過的燈光展演功能Cavira也是有的，提供基本與進階兩種迎賓功能。比起改頭換面的車頭，車尾乍看與n7差不多，但不一樣的地方其實也不少，整個後保桿輪廓經過重新設計，車牌周遭的造型包含整合倒車燈與後霧燈的反光片也都不同，保桿下緣