單馬達、雙馬達電耗/續航差多少｜Foxtron Bria 雙車同場電耗測試！ (第5頁)

loveone7

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41樓

2026-03-26 19:56

這能耗有點差強人意阿...感覺就要常常充電。只能看後續會不會改善了

chernann

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42樓

2026-03-26 20:15

莫須名 wrote:
400匹馬力就是要來跟Tesla比加速的，讓Tesla看不到Bria的車尾燈，誰在比電耗啦
2026-03-26 15:03 #21

嗯~~~尊駕說的很有道理.......

口說無憑、鐵證如下—
(1)
2026年台灣 BRIA 要掛三菱廠徽外銷澳洲了

(2)

澳洲大陸領土面積 7百69萬2,000平方公里；台灣島是3.6萬平方公里

7692000÷36000＝214(倍)

2026年阿本拉【三菱】準備把咱 Bria 賣到澳洲大陸（上圖）

日本佬都不擔心在廣大無垠澳洲內陸，會有里程焦慮

卻有一極小撮人在杞人憂天

....嘿!嘿!......

ken299629

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43樓

2026-03-26 20:24

看看傳統車廠
開發一台車需要考慮風阻係數、前後重量比、輪下重量、馬力車重比、.............
只能說Foxtron還有很多進步空間

jackie13

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44樓

2026-03-26 20:52

我有二台電車分別是XC40單馬及MODEL3單馬，當然SUV跟轎車比本來就不公平。
但BRIA的能耗真的不太好看吔，也許看日後數據變多時再來OTA能不能改善了。

Jokiegardan

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45樓

2026-03-26 20:54

林恩 wrote:
挾帶著國產車優勢，Foxtron...(恕刪)

外型很帥，不過品質...未知

caleb0322

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46樓

2026-03-26 21:10

這款車從100％開到0％實際就是300～310KM左右，效率的確不太行。

我現任鳥車77度電池，100％開到0％實跑約500KM。

Snoopy

Snoopy
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47樓

2026-03-26 22:50

充電沒達到以下我認定的標準，都是不及格。

10%~~~80%~~90%，十五分鐘內。

理想是五分鐘內10%~90%。

看目前的電動車水準，買得起的，都達不到我認定的及格 ^++^

目前商業化最大持續充電率的可充電池是10C，價錢不知，壽命不知，安全性不知，

功率密度不知。

A辣愛怕跑

A辣愛怕跑
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48樓

2026-03-26 22:53

期待出雙門 coupe 版本
把後座空間後行李廂空間犧牲掉全部塞滿電池
應該就可以滿電跑 1200公里比RAV4還遠
再來就是一台賣65萬元
可以大暢銷

ken299629

車市上雙門 coupe的車型因為實用性差，已經難能看見了。雙門 coupe+雙座車型更難賣了[微笑]

2026-03-28 6:28

a900500642002

5推

2026-03-30 12:24

dsrex

dsrex
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49樓

2026-03-27 5:31

這電耗真的是吊車尾
隔壁bz4都追上特斯拉
Bria 新車 300公里續行電耗5.6km/kWh 在2026認真? 笑到噴淚

五年特斯拉也退化到300多公里左右~ 不用100萬
不久後0關稅可能有140萬特斯拉

dd5011

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50樓

2026-03-27 8:10

DDCAR , 都會測得比較高 , (看儀錶不太準 , 實際充比較準)

BRIA : 5.9
N7短腿 : 6.4

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新款BZ4X : 7.25 ? 看下面實際

換算 ~

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新款Bz4x 也有人測到 5.7 km/kWh

bZ4X ~ 車重 1890kg (三元鋰)
N7 lr ~ 車重 2200kg (磷酸鐵鋰)

Toyota bZ4X vs. Luxgen n7 lr (2026年1月13日)

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歐洲數據

EV-Database.org 是一個專門提供全歐洲電動車（EV）詳細規格與數據的獨立線上資料庫。其核心特色在於提供比官方測試更接近現實的數據，幫助消費者進行客觀比較。官網

新款Bz4x

綜合(市區+高速) - 溫和天氣 : 455公里
實際可用電量 : 71.0 kWh

所以(市區+高速)是 455 / 71 = 每度 6.4 公里

https://ev-database.org/car/3400/Toyota-bZ4X-Touring-FWD-747-kWh