Foxtron Bria Emerge 試駕｜後驅滿配才是Bria的最佳解？ (第4頁)

林恩 · 2026-02-24T10:00:00+08:00

關於Foxtron鴻華先進與Luxgen的關係，艾薩克學長在雙馬達版本的試駕文中已有詳細說明故本文就不再贅述，無論如何在鴻華先進完成收購Luxgen後，國內市場接下來就會以Foxtron品牌作為後續車款的銷售渠道，而首款車型正是原型車稱作Model B，定位在跨界掀背休旅的「Bria」；作為首部掛上Foxtron Logo的電動車，大家對於Bria的期待感肯定不亞於當初交由Luxgen銷售的n7，畢竟都是系出同門的國產電動車，且同樣打著百萬內的售價作為宣傳策略之一，但由於這次是「自己來賣」，Foxtron確實也要透過Bria的產品實力為新品牌打好基礎。有別於上回的雙馬達Pioneer版本，本次試駕的Emerge為單馬達後驅版本，據了解Emerge也是目前全車系接單狀況最好的車型，由此可見雖然入門的Elegant版本89.9萬元的價格很吸引人，但多數購買Bria的消費者，還是願意再增加一些預算選擇配備更好的Emerge版本，因為除了動力差異之外，Emerge的配備其實已經很接近頂規的Pioneer版本，104.9萬元的價格也還算維持在這個級距的甜蜜點，成為最多人的選擇倒也不令人意外。Bria車型編成及售價車型ElegantEmergePioneer售價89.9萬元104.9萬元114.9萬元Bria三個等級在車頭外觀上並沒有明顯差別，都具備辨識度極高的橫貫式LED燈組，不過魔鬼藏在細節裡，Emerge與Pioneer版本的大燈組才具備光型變化的智慧型頭燈功能，最入門的Elegant僅有遠近光自動切換，不過全車系都具備酷炫的燈光展演；另一方面，特別針對空氣力學下了不少功夫的Bria，車頭的S-Duct導流設計也成了外型上頗具特色的設計之一，交由義大利知名工作室Pininfarina(賓尼法利納)操刀的外型設計，也使得Bria外觀有著偏向歐系車的視覺感受。12345具備空力導流效果的相關設計環繞全車均可見，原廠則是給出0.26Cd的風阻係數，以一輛造型不算特別圓潤的CUV來說的確很不錯，盡可能壓低風阻對於電動車是非常重要的一環，畢竟低風阻能帶來更出色的節能效用，對於延長續航力有著直接幫助。車尾同樣採用一道粗壯的LED燈具作為主識別，雖然原廠將Logo與Foxtron字標都設計在尾門上，但卻未出現Bria的車型字標來彰顯身份，因為是單馬達車型右下方自然也少了Pioneer版本上的Dual Motor銘牌。另外如同前方的LED燈組，開啟燈光展演時車尾燈具也會同步作動。Emerge與Elegant版本的輪圈搭載的都是這組似曾相似的18吋鋁圈（215/55R18），仔細比較發現造型與n7 LR版本相同，帥氣程度當然沒辦法與Pioneer版本上的那組20吋空力雙色鋁圈相比，所幸原廠提供Emerge版本加價1.5萬元升級的機會，不過相對的20吋胎圈會帶來較直接與明顯的路感反饋，胎寬也從215跳升至235，所以注重舒適的話18吋還是比較合適。雖然Bria長得很像一輛五門掀背，但加上防刮材質以及比較長的懸吊行程後就變身為跨界休旅，4315mm的車長與1535mm的車高對應國內道路環境算是輕鬆友善，但1885mm的車寬以這類尺碼的CUV來說稍微寬了一些，機械車位或是狹小巷弄會車時就必須多留意，車重部分Emerge版本則為1870公斤，除非是老舊的機械車位，否則壓在2噸內則是較有利於停放，另外從車側也能明顯看出四個輪子都盡可能地往兩側延伸，在有限的車長中創造出2800mm的長軸距進而提升車內空間表現。遙控停車是Emerge與Pioneer版本的標準配備，只要透過車鑰匙即

太極封印

太極封印
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154分

31樓

2026-02-24 13:21

外觀~功能~性能~人各有所愛~
但...這300KM續行....這價錢...我無法接受
價格要再低
最頂配版都建議100W內...
國產定義不是要更便宜嗎?

Chiang11

Chiang11
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1056分

32樓

2026-02-24 13:22

外型看起來不錯

但是續航里程有點短

BangBen

BangBen
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7687分

33樓

2026-02-24 13:27

太極封印 wrote:
國產定義不是要更便宜嗎?

有一說一，有量才有價~
模具費都還攤不回來~
除非賠錢搶市占~
除了 CKD 我不覺得會有佛心的廠商這樣搞～
真心不騙

AlfredHsu

AlfredHsu
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16分

34樓

2026-02-24 13:28

這台真的很不錯，但是家中無法裝充電樁，附近也沒充電站

fhd01

fhd01
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1733分

35樓

2026-02-24 13:41

希望Foxtron後續車型能越來越進步

datukyong_jb

datukyong_jb
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830分

36樓

2026-02-24 14:06

這是台灣人的超高科技及汽車工藝所做的驕傲 , 台灣民族精神充分發揮 ....這車要是賣到國外 , 中國車根本比不了 ....台灣人太厲害了 ...

林中鳥

想多了，光成本一項，很多世界級的車廠都受不了

2026-02-24 19:49

yisen2994

yisen2994
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851分

37樓

2026-02-24 14:10

加油鴻海！

tank0122

tank0122
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2554分

38樓

2026-02-24 14:22

沒有MG4變成Bria
看起來還不錯
至少沒了n7內裝那種貨車感(n7的出風口真的很鬧)
外觀也頗具個性
配備上也相對有競爭力
但....都國產自己研發了
是不是首發可以再回饋一點給台灣期待的民眾阿

apqp

apqp
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23930分

39樓

2026-02-24 14:26

Bria後驅版本的電耗應是落在5.5~6.5km/kWh之間，由此回推實際續航力約略有300公里初頭，與NEDC測試標準下的516公里或許有些差距

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300公里的續航....

以我每天上下班約40公里

大概一週充電一次

只要價格再合理化些，下一部車應該會選擇電動車。

真心不騙

林中鳥

有網紅路測過，高速公路約350KM左右

2026-02-24 19:55

cll2005

cll2005
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6345分

40樓

2026-02-24 14:27

這幾年是有換車的需求
如果不是太座有品牌迷思, 我可能會買這台