henryhu32 wrote:
本人快10年老馬三車...(恕刪)
台灣電資人才都往半導體相關產業去了，以前軟體很強的HTC可以招到不錯的人才，
現在鴻華開的薪水基本上沒什麼好的工程師會去，你看特斯拉還是陸牌招募的軟體
工程師是什麼等級就知道軟體實力在哪了。
Foxtron / Luxgen 電動車，一年能賣出幾台！
OTA 軟實力，不用錢，不需要攤提，只要餵香蕉，就自己會生出來的話，貪心也要有個限度。
Foxtron 能撐幾年都不知道。
老是幻想一些有的沒的，想當椪風蛙，不如老老實實一點。
henryhu32 wrote:
本人快10年老馬三車主, 因為有了寶寶以後空間就不夠了
近期一直物色換車, 從n7 發表就一直蠢蠢欲動 （想換電動車,但又買不起tesla)
我覺得Tesla 賣得好有一部分真的是他讓科技幫助大家開車更舒服與安全
這次cavira 開價我並不覺得貴, 但與他最開價接近的bz4x 感覺(tss 3.0)還比他先進
我知道的舉例：後方/前方來車 警示＋緊急煞停 （Foxtron 只有警示）, 自動停車補助 （bz4x 國外有）
要跟魔王tesla 比是不可能的 畢竟tesla 的大腦跟馬達都自研
但是相比傳統車廠好像不夠智能？畢竟是主打能OTA的車子
想想當初n7 高階也說會推出自動停車, 結果大家也知道
我真的覺得開價不貴,但是能夠越用越聰明也是大家期待的,能讓品牌加分不是嗎？
（而且不能放棄舊n7 車主 , 硬體符合就要能同步使用最新功能, tesla hw3.0 也是一直更新啊）
哎 ！敲碗智能OTA & 5+2 (我去做夢了,夢裡什麼都有) .
Canni wrote:
納智捷原本很好用的 Eagle View，
打方向燈的輔助影像系統，
沒有完整的移植到n7，這就很奇怪了。
再來，URX就已經有相當好用的
抬頭顯示 與 自動停車功能，
也沒有更加精進的進化到n7，
而是完全拿掉!?
這也是更加難以理解。
然後到了 Foxtron 也不加回來???
真的是滿頭問號!
當初U6 GT/220，也沒辦法移植到 MPV車型。
這麼漂亮的馬力與扭力數據，要是能夠讓MPV來個大改款!!!
誰還管你這個平台有多舊??還是這車子掛什麼Mark??
從當初的例子再看到現在的例子，你就一點不會意外了。
像我在大陸買的電動汽車一年多以來,就靠OTA一直升級,功能升級也改善原來的bug
這真的是電動汽車最基本的要求,像去年的大升級,我的車機助手是導入Deepseek,等於就是語音和Deepseek溝通
舉個例子,我上次問我的車機助手:
我:現在黃金價格多少?
車機助手: 現在國際金價是XXX, 國內金價現在是XXXX, 此金價會XXX
我:那現在可以購入黃金嗎?
車機助手: 如果您指的是實體店面,建議您XXXX; 如果您指的是ETF 黃金XXX, 建議您XXX
我:那黃金和股票比起來哪個值得投資?
助手: 黃金因具有xxx特性,適合長期XXX, 股票則需要關注公司行業趨勢XXX, 建議您XXXX
我: 那你有錢的話會投資黃金還是股票?
助手:我只是人工智能小助手,不過能給您XXX建議, 建議您可以考慮XXXX...
我老婆更狠,有時候直接罵車機助手,比如說你給我導的這條路要高速費耶? 你以為我很有錢嗎? 誰跟你說要走高速的? 快給我改成免費的國道; 這時候車機助手會重新導航不走高速的選項...
不知道Fontron有沒考慮和其他AI軟體合作,這樣一來就直接讓車機有AI了
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