FOXTRON Bria Pioneer 雙馬達 AWD 試駕｜開啟全新品牌篇章、產品實力是否到位？ (第2頁)

艾薩克 · 2026-02-02T10:45:06+08:00

在進入試駕文章之前，或許部分網友不是很清楚FOXTRON鴻華先進、Luxgen納智捷與裕隆汽車之間的關聯性為何；如果要簡單說明的話，就是鴻海集團與裕隆汽車在2020年合資成立了鴻華先進科技，接著在2021年推出名為FOXTRON Model C的原型概念車，但由於鴻華先進本身未擁有完整的汽車銷售與通路體系，但合資公司裕隆汽車旗下則是擁有Luxgens納智捷這個既有汽車品牌，所以在2022年Model C的量產版本就以Luxgen n7之名正式亮相，接著在2023年透過納智捷品牌與銷售體系正式上市販售；但隨著鴻華先進在2025年底以7.876億元收購納智捷100%股權，也就是説原本鴻華先進負責車輛研發、裕隆汽車負責生產製造、納智捷汽車負責品牌經營與銷售的三方關係，轉變成鴻華先進正式成立汽車品牌、同時負責車輛研發以及品牌經營銷售的方式；也因此鴻華先進在2022年所推出的Model B原型車，並未依循Model C模式掛上Luxgen品牌進行銷售，而是在鴻華先進完全收購Luxgen品牌之後，直接以自主的FOXTRON品牌進軍台灣電動車市場，這正是本回試駕的FOXTRON Bria之誕生背景。因此，FOXTRON Bria誕生的真正意義並不只是新車上市而已，而是鴻華先進品牌角色的徹底重組；過去Luxgen n7在本質上仍屬於建立在既有品牌與銷售體系之上的轉型產品，而Bria則是鴻華先進在掌握品牌主導權之後，第一次以「從零定義」思維所打造的量產車；也因如此，Bria不只是產品世代的更新，更承載著品牌轉型後的市場期待；而這樣的轉變，是否能反應在產品實力與駕駛體驗上？本回試駕將會深入探討。外型設計部分，無論是從圖片還是親眼見到實車的感受，都會覺得FOXTRON Bria的造型風格十分新穎，尤其是空力設計方面，包括車頭中央的氣流通道、車頭下方的主動式進氣格柵、前後葉子板的導流孔道等，使得本車的風阻係數僅有0.26Cd，這在國產車型中屬於相當少見的設計理念；而在車身尺碼部分，原廠定位本車是一輛跨界休旅車，其車長為4315mm、車寬1885mm、車高1535mm、軸距則達到2800mm，確實與市售數款跨界休旅車的體型相近，緊湊的車身尺寸更適合像是台灣這樣的都會密集區域使用。目前FOXTRON Bria共推出三款車型等級，分別是採用單馬達後輪驅動的Elegant（89.9萬元）與Emerge（104.9萬元），以及採用雙馬達四輪驅動的Pioneer（114.9萬元）；其中包括ACC全速域主動車距維持系統、LFC車道居中維持系統、FCW前方碰撞警示、LKA車道維持輔助、LDWS車道偏移警示、AEB自動煞車輔助、RCTA後方側向車流警示等駕駛輔助系統都是全車系標準配備；另外包括15.6吋中控螢幕、9.2吋數位儀錶、雙區恆溫空調、駕駛座8向電動調整+副駕駛座4向電動調整、無線Apple CarPlay與Android Auto、電控式空調出風口等也都是全車系標配，光是入門車型的配備水準已經具有不俗的產品競爭力；而目前最多消費者訂購的中階車型Emerge，則再增加前方行李廂、ADB自適應LED頭燈、RPA遙控停車輔助、全景玻璃車頂、感應式電動尾門、雙前座通風功能、64色車艙氣氛燈、DMS駕駛狀態偵測系統、TomTom車載導航系統、360度環景+底盤透視功能、12支音響喇叭含重低音等，能帶來更佳的使用體驗。本回試駕的Pioneer車型具備更出色的性能表現，採用雙馬達四輪驅動配置，並配備20吋輪圈、Two-tone車色、紅色安全帶等；但由於三款車型都是採用電量57.7kWh磷酸