已成為年度科技盛會的鴻海科技日（HHTD26），今日（10/30）正式在南港展覽館盛大登場，現場除了展示相當多的AI相關應用與科技外，鴻海也宣布將與Honda合作開發Level 4自動駕駛輔助系統；當然一如預告，本屆也再度發表了三款全新電動車「Model A+」、「Model K+」、「Model K」，其中Model A+即是去年Model A的休旅版本，而Model K+與Model K，則分別為小型休旅以及衍伸而來的貨卡車型，自六年前推出首款電動車以來，目前整體電動車陣容也已達到12款之多。
Model A+
今年鴻海科技日同樣先由董事長劉揚偉進行開場，新車發表則由電動車事業策略長關潤進行解說。自從去年底鴻華先進收購那智捷並整合研發、生產、銷售，正式成為汽車品牌之後，相信大家對於鴻海每年的新車進度是更加好奇，然而這次發表的三款電動車，均為市場上較少採用純電驅動的車型規格，首先Model A+雖然是以Model A衍伸而來，但外觀上透過越野元素的應用，造型上是更加粗獷。動力上Model A+搭載輪內馬達(In-Wheel Motor)技術與可選配的電子電氣架構(EEA)，不過數據等細節並未詳細說明。
內裝對於用料與質感的要求頗高，與Model A相同也採用無B柱與滑門設計，右駕設定看得出瞄準日本市場的企圖心，因為多了越野的元素，Model A+也擁有涉水通行的行走能力，高效率的車內空間運用，則可做為露營與電動移動生活的新型態。
Model A+雖然車身不大，但具備妥善與多變的空間運用，所以實際空間感受到還不錯，尾門則採用側開形式。
Model K+
舞台上另一款則是Model K+，身形更加迷你的Model K+，車名後方的K涵義來自日本市場獨有的K Car級距，方正的外觀以現代手法融入懷舊元素，重新詮釋了City Pop風格，定位入門目標客群設定為年輕族群，並希望以更平價方式提供給年輕消費者多元的電動車選擇。動力上同樣搭載輪內馬達技術，基礎採用後輪驅動設計，但外觀、內裝、續航里程與電氣架構皆可客製化進行調整，例如日本市場的動力輸出就會限制在47kW，其餘市場最高則有100kW的動力表現，並可具備四輪驅動，透過具競爭力的價格實現差異化商品佈局的可能性。
畢竟是瞄準K Car輕型車市場，仔細看Model K+的後座空間確實比較侷促，不過內裝風格則是融入了更年輕化的設計元素。
Model K
最後一款Model K則是一款純電商用貨卡，極具未來感的小巧可愛外觀，還具備廣大的實用性質，可對應配送、行動商業、防災用途等多元商用需求，前排之後的車體結構布局可對應各式車體改裝以及服務，實際應用層面就相當作為最後一哩路的物流配送、移動商鋪或者是行動供電站。客群面向重視減碳的創業者、地方政府與政府機關，並透過降低能源使用與維護成本帶來更低的總持有成本。
除了以上三款提供給品牌客戶參考的全新電動車，基於三菱與鴻華先進的合作，以Model B為基礎並改名ASX VR-e的電動車也在本次會場中現身，在沒有做出大規模調整的情況下，外觀最明顯與Bria的差異大概就是輪圈造型的不同，並在一些外觀細節進行修整，當然車標是已經改掛三菱Logo，內裝則是改為對應紐澳市場的右駕設定，並如同外觀大致維持與Bria的內裝鋪陳。
本次鴻海所發布的電動車，概念上如同前幾年先推出基礎的車型範本，未來若要真正達到量產化，還得依照合作車廠的需求進行調整，所以詳細的車輛規格甚至是價格定位，並不是這次的溝通重點，不過隨著一系列的電動車產品逐步到位，何時可以正式量產，無論是以自家Foxtron品牌還是基於其他車廠的合作，在競爭越來越激烈的電動車市場，如何贏得消費者目光對於鴻海勢必還有不少考驗。
在三創看直播～主持人說明天會有接駁車從三創到南港展覽館
