[天生出眾]MG ZS

車子對每個人或是家庭都具有不同的意義，可能是生財工具，可能只是代步，或是家庭中的一員，對我來說不只是交通工具，算是人生不同階段的見證者。

(官方大會師空拍)

入手小橘(ZS)至今也快滿一年了，剛好搭上活動，順便分享一下心得。
PS:文章中的對比都對於一代的Colt Plus，畢竟也只開過小可

大學剛畢業，第一時間不是考慮買車，而是想要圓夢入手了貓魯GSX-R600

真正開始長時間開車，則是Mitsubishi Colt Plus(一代)，是老婆剛出社會時購入的代步車，當時剛出社會，在岳父的建議之下，買它是因為省油、小車大空間，以及最重要的價格便宜。

小可陪著我們走過了從單身到結婚的過程，一直以來都扮演好他稱職的角色，陪著我們從兩人四處各地的探險出遊，到帶著兩個小蘿蔔頭的環島之旅等等，而一路走來小可也14歲了(20萬公里)

而直到前年夏天有漏冷媒的情況出現，開始讓我們在心中考慮換車這件事，而他也努力地陪伴我們直到去年!!!



某天上班路上冷氣傳出臭味，入場檢查時，發現冷氣系統完全掛掉，順帶有方向機漏油等等問題出現，更換一套下來，對比殘值來說， CP值不是那麼的高，這時才正視換車這項問題，就在這樣的契機下，踏上了換車之路!! (你說貓魯呢?? 恩，在結婚前我將夢想放手了)

（小可最後的身影）

換車時考量以SUV/CUV為主，再者Colt Plus 那個年代的主被動安全配備不多，所以條件要有ACC、自動煞停、盲點偵測，最好有Level 2，帶著家人出門，會開始希望有更高的安全保障，當然正確的行車觀念也是很重要的。

其實在小可還沒出事前，心中就有想要換車的念想，不過養著兩個小孩還背著房貸的情況下，車價相對來說還是一筆負擔，直到2023年底價格破壞者MG HS的來台，各車廠為了因應殺手的出現，紛紛端出牛肉，在追求高CP的時代，真的是一大殺招。

MG 這品牌對我來說有點熟悉但又陌生，熟悉的是小時候就看過ＭＧ，不過是在勇者特急的機器人動畫當中

但對於汽車歷史，恕小弟沒有研究，拜請谷哥大神後，了解是英國創立的品牌，在幾經轉手後，現被中國上汽集團收購後，以外銷市場為主。

坦白說，一開始對「中國品牌」有不好的映象(EX:Tobe)，但在網路上鋪天蓋地的宣傳，以及各車評人的介紹，聽說不如親身經歷，找個空閒的周末前往展廳看車。

起初想購入的車型是MG HS 1.5T，外型上符合當下主流，大滿配的配件以及完整的主被動安全，1500的排氣量和小可在同級距的稅金，最主要的是價格，相比市場上的同級距和規格的產品幾乎都是破百萬的售價，真的會讓人忽視「中國品牌」的這個標籤。

可惜，在試乘過後，家中的車庫雖說停的下HS，但是下車卻成了件麻煩的事情，而且尺寸上和小可比較起來大不少，老婆覺得開起來和小可比起頗有壓力，就轉向MG ZS。

ZS相較HS起來，車格小了一號，行李廂空間也比較小(448/463)
（露營還是可以塞不少東西）
但目前小孩已經過了需要嬰兒推車的年紀，在行李廂的空間上並沒有需求到那麼多，配備上從1.5T轉為1.5NA，外型上也相對的保守，可是在主被動安全配備上一樣都沒有少，連360環景也有(就是有給，畫質就.....)，電尾門從標配變成選配，當然價格也從91.5降至74.9，中途當然也去看過COROLLA CROSS/YARIS CROSS等等，最後還是下訂MG ZS。
（交車啦）


使用了近一年的時間，和老婆都會用車的情況下，以下分享一下心得。

在內裝方面，門板皮質包覆面積大，前座座椅支撐性不錯，小弟身材(185CM/90KG)坐起來不會特別小，標準坐姿後座空間對小朋友來說還可以，頭部因有全景天窗，所以感受上壓迫感不大，但是副駕有點高，還不能調整高低(HS也是如此)，後座冷氣出風口，對後排有小孩的家庭非常友善，最少不用前座冷死人，後座汗直流的狀況!!

從小可的傳統儀表，跳到 MG ZS 的全數位儀表＋10.1 吋中控螢幕，近期的車輛標準配置，資訊在儀表上都可以查閱，有從傳統手機升級智慧型的感覺，科技持續的再進步，不過在未來如果需要維修也是高貴了不少。雖說車機系統支援 Apple CarPlay 與 Android Auto，但是自己還是習慣使用手機操作導航，比較可惜的大概就是小孩沒有YouTube可以看了。

MG Pilot是MG車系的ADAS 系統，包含ACC(Stop & Go) 主動式車距巡航、LKA 車道維持輔助、AEB 主動煞車、BSD 盲點偵測、TJA 後方來車警示等等，這些配備讓我在高速公路、都市慢車道都能多一層保障，尤其是 ACC+LKA的組合在高速公路長途開車時真的減少很多疲勞，但是還是這都是輔助駕駛，路上行車還是要全神貫注。

1.5L 自然進氣引擎，搭配 CVT 變速箱，好像也不能要求太多，一開始不太習慣變速箱的邏輯，後續在社團的分享當中，去調整自自己習慣的模式下，市區開起來很輕快，起步不拖泥帶水。高速行駛穩定，以及出乎意料的隔音，比起小可真的好太多太多，小可真的是隔音不夠音響湊，尤其底盤給人的穩定質感不像是這個價位的車款，可以說不追求熱血，但舒服順暢。

油耗可能也是大家最關心的部分，目前行駛21000多公里(近一年)

市區8成高速2成平均油耗約10km/L，市區約8-9km/L，高速長途可以達15-16km/L，油耗其實明顯增加，但是因車重差異，還算是可以接受，這裡要提一下油燈的缺點，行車電腦其實會根據你當下用車情況去估算剩餘油耗，But.........他會直接輛油燈，完全不知道還剩多少行駛里程.......以至於顯示油量不足就會去加油，相較之前會頻繁的跑加油站，加油量大約都在30-35L(油箱45L)之間，另類的油量焦慮吧XD。
（測試最低62公里後亮燈）

（交車當天就出遊）






以下是自己的感想
優點:
高CP質、單一售價、主被動安全齊全、完整Level 2、大天窗
料件淘寶幾乎都有

缺點:
迴轉半徑稍大、油耗、油燈顯示邏輯、後座照明不足、無前車雷達




MG目前在市場上有不少討論，當然作為車市的震撼彈，所帶來的引響是大的。以至於某些政策的快速執行。 當然口碑來說比不上T牌H牌等等，但口碑是需要時間累計的，以我目前實際接觸的服務中心來說，體驗是正面的，有問題回饋，服務中心都還會先致電了解狀況，進廠保養流程都還算專業，希望他們能持續維持水準，甚至進一步拓展服務據點，近期的大會師才結束，期待維持這種活動，可以讓車主交流同樂。

回頭看我從 Colt Plus 換到 MG ZS，其實不只是車輛的升級，更像是生活風格的一種轉變。從單純的「代步工具」，到現在的「家庭生活夥伴」，ZS 承載的不只是物理空間，更是我們一家人出遊、成長的載體。 而加入了社群，當中的大家有問題都會熱請的討論分享，並且給予建議，讓我重拾了過去DIY的熱情。
也許 MG 還不是台灣市場上的主流選擇，不妨去展間看車試乘看看，畢竟看車試乘不用錢XD。

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