ZS 既HS之後
今天也宣布恢復生產
但是漲價兩萬
而 HS 2.0、 PHEV、MG4
都還遙遙無期
在這波充滿政治目的自製率要求下
漲價也是逼不得已
只是一向以CP值著稱的MG
現在好像沒那麼超值了？
在國外HS ZS 都已經發表大改款的情形下
在國內想必沒那麼快跟上
光是現行車款模具的攤提 成本的回收
就還要很久很久了
現在又殺出一個自製率問題
不可能好不容易剛跟OEM廠商敲定了舊款的自製零件的製造
又立刻廢棄不用吧
估計也要個3-5年
才有可能上新款
而且新款的車也有自製率的問題
不曉得MG之後
是一掃自製率的陰霾 扶搖直上 揚眉吐氣
還是一蹶不振 每況愈下 最後只是曇花一現呢？
先不論那台印尼大發移植過來的Yaris Cross
今天ZS同級對手Corolla Cross，假設配備要差不多，Corolla Cross要買到98.9萬（實際上配備還是差ZS一點）
今天給你折十萬好了，還是比ZS價格貴十幾萬，也接近90萬了
這個價格還不如考慮HS，大滿配+客車，車格+動力+安全還有用料都大勝Corolla Cross
講到沒以前超值之前還有人帶風向說HS漲價後VS CR-V折價後價格差不多
但實際比較就知道客貨車CR-V跟客車HS差不多的規格配備，只有頂規Prestige版本
客貨車CR-V一台127.9萬，客車HS一台93.9萬，就算CR-V可以折價20萬好了
依然比客車HS貴14萬，台灣國產客貨車真的賣好貴喔
我是真的不知道MG小漲個2萬元就說CP值差很多這個邏輯和其他客貨車依然比MG貴10幾萬但卻不會覺得CP值差這兩個邏輯如何並存
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