不曉得今年內有望恢復嗎？
快兩個月了
不曉得今年內有望恢復嗎？
不曉得今年內有望恢復嗎？
。上次問她是顧左右而言他...
台灣有電池廠嗎？沒有，電池一定只能從大陸進來
電控和高功率馬達也一定只能進原廠，你用台廠貨出事算誰的？除非原廠授權生產，MG4原本一年估計銷量就不多，生產量低那成本就會嚇死人
基本上不能自製的就佔了75%左右，可以說那個自製率就幾乎讓電動車不可能用CKD方式生產，除非直接整車進口
油車就比較沒這問題，ZS和HS應該明年就會恢復正常
frogman200z wrote:
快兩個月了不曉得今年...(恕刪)
之前傳聞是年底
泰國也是補貼鼓勵在地生產電動車的國家
所以MG有去泰國設廠
而泰國也有要求中企電車品牌在泰國製造的電車，要提高在泰國的零件自製率，而且要求的比台灣更早
所以祭出這種圍堵，並不是只有台灣
這是中國推向全世界的過程中必須面對及解決的挑戰
中國也一定會想出辦法突破這種圍堵
要跟全世界做生意的國家，豈會因為這等狗屁就退縮
N7的電池是中國品牌中國製，馬達是日本品牌中國製，一樣能滿足自製率
所以到底怎麼做? 把東西運來台灣做一些末端簡易加工就行了，例如鋼材來台灣噴漆，大燈來台灣組裝，電機來台灣組裝，電池來台灣組裝
要怎麼幹也都有辦法，看雙方怎麼配合
無非就是墊高成本，消費者出錢，替政府養勞工，給裕隆旗下一票工廠員工多餬口飯罷了
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