台灣MG只靠著MG HS和MG ZS兩台車就達到5%的市佔率
這樣大家應該就秒懂為何和泰獻策自製率搞的MG從八月中開始只能限量接單了吧
開什麼玩笑，上半年只有兩個車型MG HS和MG ZS就有5%的市佔率
七月MG4剛發表又一堆人搶著試乘，明年MG假如再引進一台新車
不就立刻變成市場第二逼近Toyota
和泰作為稱霸台灣市場22年的龍頭大哥當然不是吃素的
簡單獻策出招一個自製率，就搞得MG沒車賣，下半年肯定日子不好過，更別談市佔了！
沒有任何意外的話，台灣上半年SUV前十名分居第三和第八名的的MG HS和ZS應該下半年不可能在前10名了
台灣銷量部分就到此為止，在和泰出招之後，台灣就沒什麼好看了
來看看MG在歐洲澳洲的狀況
歐洲和澳洲不像台灣有限制中國整車進口，所以歐洲和澳洲的MG車2024年上半年為止賣的車應該都是100%中國製造
2024歐州上半年，歐洲MG對比去年同期成長20%，維持過去幾年都大幅成長的趨勢
其中MG4維持跟2023年全年電動車排行榜中第四名的位置，也成長了4%銷量，前兩名不變依然是TESLA，但本來的第三名Volkswagen ID.4大幅衰退30%退到第五名，附帶一提，新進榜的VOLVO EX30也是中國製造進口歐洲
但以整個歐洲MG銷量來看，MG4大約只佔歐洲MG銷量的25%，而且成長幅度4%也不如歐洲MG成長20%那麼多，所以可以推測歐洲MG銷售前兩大主力應該還是維持HS和ZS不變
其中賣的最好的仍然是主場英國，MG在英國賣最好的仍然是MG HS
不過在其他國家主要就靠ZS搶市占率了，例如義大利上半年就是靠ZS
MG ZS在義大利上半年的銷量相對2023年幾乎成長了一倍(+99.4%)
換到南半球澳洲MG一樣受到市場肯定但領頭羊就換人了，HS在澳洲比較吃不開但ZS就很厲害了
在澳洲上半年前十名銷量排行榜，ZS是第九名
另外MG4不管在歐洲還是澳洲的電動車市場都是穩居前五名
不過BYD兩台車居然能擠下MG4真的嚇我一跳
我特別去查了一下就知道原因了
BYD Seal比MG4 X power便宜超過一萬澳幣
BYD Atto3比MG4 X power便宜超過一萬五千澳幣
真的好羨慕澳洲啊，有競爭果然就有便宜好車可買
結論：
1.MG的崛起看起來並非台灣市場獨有的現象，歐洲澳洲都有類似的現象(美國日本都還沒有MG，說不定以後會有)
2.消費者愛的車，競爭對手肯定不愛，台灣有和泰獻策自製率讓MG去了半條命，歐盟也即將針對中國進口的車加重關稅，但歐盟部分MG可以「設廠歐洲」或者從「泰國廠進口」…
3.很羨慕歐洲和澳洲的自由競爭市場，有競爭消費者選擇多元，品牌也不敢亂開高價只能參考市場領先者定價，規格配備也不敢擠牙膏
