HYBRID PLUN-IN EV純電車過渡期的最佳產品
經過超過一個月的溝通互動，財務大臣最後也終於放軟願意陪我去展間看車，看車當天的她還是有意無意的似乎只是在敷衍我，更因為她不喜歡天窗而仍然抱持不支持的態度，後來我乾脆就去申請了試駕，這次試駕我非常堅持讓她試開，沒想到試駕完之後，她似乎對這部車有了很大的改觀，因為它的寧靜和操控性，加上原本就是她想要的休旅車大空間，當然還有帥氣的外表以及精緻的內裝，所以MG終於征服了她，也因此我們就在去年的11月當天下了訂單，因為當時還沒漲價也領了兩萬配件金，還有裝置了後來已經絕版的的空氣清淨器。
超過三個月的等待期
等待真的是很漫長的過程，終於今年2月接到業務告知可以準備領牌了，到了交車那天，想必大部分的人應該都是很緊張的，不過由於看了無數支車評介紹影片的我，其實對於這部車的性能以及操控都已經了然於心，所以交車當天也沒聽業務說太多的介紹過程，我就把這部MG開回家了，當然不能免俗的第一件事就是到關帝廟先淨車，開始了這部MG的生涯里程。
還沒想換車卻遇上了MG
因為做過很多功課所以我很清楚，MG是被世界第七大汽車公司中國上海汽車集團收購的品牌，說起來算是中國製的品牌，台灣中華汽車負責組裝及維修，但是我也很清楚，它有很多重要配件來自全世界各大廠，同時這款車也已經在全世界銷售好幾年了，中華汽車也是國產車的老師傅，所以我是不擔憂它的後續妥善率。開著這部新車最大的差異感大概就是MG PILOT 2.0 Level 2和Auto hold帶來的行車差異感受，還有就是厚實的鋼板所帶來的安全感，因為到我交車的時候應該是前3000台之一，所以全台灣還很難看得到，在路上真的還看不到幾部MG，所以開在路上總有種特別會被注目的感覺，而載過的同事也對於這部車的寧靜與配備讚不絕口，對於這部車我最喜歡的當然是電車的寧靜度，但因為這部車的舒適取向，雖然偶而在路上起步尬車是小輸了一些，不過整體駕馭的感受還是很暢快，純電模式超車一點聲浪都沒有。也因為開始到現在跑長途的機會不多，所以到目前開了超過4000公里也只用了兩桶油，確實也有省到荷包的感受，要不是擔心引擎都沒用容易壞，還真的不太想讓它吃油。更棒的是，每天中午我都會駛到橋下陰涼處開著冷氣睡午覺養足精神，涼爽又安靜這是油車怠速不可能做的事。
怠速安靜又舒適可以躺著睡午覺
自從買了這部MG，每天一上車都會有種愉悅的感受，在寧靜的車室中聽著BOSS音響傳來的悅耳音樂，坐在舒適的賽車椅上吹著涼爽的冷氣，輕踩著油門感受著駕馭的快感。如果問我是不是會推薦這台MG給親友，答案是肯定的，畢竟只花120萬就可以買到PHEV的休旅車，而且配備又是這麼的齊全，在目前台灣的車市中這個價位也已經是找不到第二台了，MG也都公布了後續保養的費用，而我也經歷過了1千公里的保養，保養廠的專業也讓我不擔心未來的妥善率。
第一次保養在等待的時候還有很棒的點心
對於未來想購買的車主給的建議是隔熱紙一定要貼，但我的天窗是還沒貼；社群大多會建議改避震，不過我們不常跑山倒是覺得還可以；許多車友提到的雨刷不順的問題，我一開始也有但是自從買了玻璃去油膜擦拭之後，就沒有再發生過了；重點是PHEV一定要養成每天充電的好習慣，可以考慮買16A旅充節省充電時間，我把充電槍釘在牆上，也裝了一個太陽能燈，所以每天充電也方便多了。平常都只在潛水的我這算是生平第一篇01的發文，我會發文也是因為我真的很肯定也很喜歡這台車，所以我願意分享給網友，鼓勵大家不要像我家財務大臣一樣不想接觸新的科技，現在的她不是都坐在副駕也很享受這部車；也不要帶著有色的眼鏡去看中國製的車，畢竟中國都已經是世界第一大汽車出口國了，只有真正擁有後的您才會知道它的好，再多的業配吹捧以及胡言酸語都抵不過最真實的自身感受。
把充電槍釘牆上省得每次充電拿來拿去
我知道它現在是中國車，不過還是可以緬懷一下它的英國史
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