佛心？有種受騙上當的感覺。。。

EdenC4
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樓主

2022-10-13 20:53

大部分電動車的電池，可能從美國、日本，甚至是歐洲運過來，每一度電大約一萬塊，譬如model 3，換個大電池大約五六十萬。你這個從對岸運過來的電池，竟然一度電要兩萬，區區16度要價30萬，都比自家兩款車差價還多了1萬，雖說成車與零件不能這樣直接扣除，但也差太多了吧，高達120匹的馬達與變速器，還有清淨機、音響那些都不用錢？

2022-10-13 20:53 發佈

文章關鍵字佛心感覺

LuDain15

LuDain15
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2樓

2022-10-13 21:11

其實我們看到的電池的價格都僅有國外的一半左右，主要是零件進口稅太高

npnpnp1979

當初進口馬三2.0 才69.9萬，沒關稅，國產車就不用賣了[+1]

2022-10-14 11:02

旗揚

欲融好不好無所謂阿，就只是個名目要剝關稅而已[笑到噴淚]

2022-10-14 11:42

Who Care01

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3樓

2022-10-13 21:55

連一般來說零件價格較合理的TOYOTA來說
prius phv 8.8kwh 鋰電池報價21萬 ~
畢竟PHEV的電池較小又要求大功率 , C值高本錢就會較高 ....

幸好MG PHEV六顆電池可以單獨換 , 而且就算八年後電池真衰退了
, 沒錢換還是可以當成可插電的油電車開 !

反正電池衰退影響的是純電模式時的續航里程 , 對性能馬力影響不大 ~~

john651216

PHEV不是為省油的設計,8年後電池衰退那不就要耗油

2022-10-14 11:38

LuDain15

Toyota的PHEV仍然是油主電輔，MG的PHEV是兩者相加，大部分的大陸自主設計車款都是這樣。只是HS PHEV還是很OP啊，當油車來開的話，要大馬力馬上有！

2022-10-16 18:12

小遜

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4樓

2022-10-13 23:18

Who Care01 wrote:
連一般來說零件價格較(恕刪)

虧電時對性能馬力的影響是很大的,尤其是PHEV車型真心不騙

虧電時開始進入油電混和的模式,此時以1.5T的引擎開始要去對大電池充電,又要背一個比油車重200kg的大電池,此時開起來的感受絕對不是只少了純電模式而已啊! 所以才說一定要充電(電池有損壞也不可以置之不理,到時候會連變頻器都跟著出狀況)
參考DR.IF在後來8:20處真心話的影片對虧電時的動力描述,可以參考

MBUSA

如果每日上下班里程達一百公里的人，在公司又無法充電的話，就有機會把電池電力耗用完，或者台北到台中或高雄，中途不暫停行程而充電，就都會遇到DR.IF 所描述的狀況。

2022-10-15 13:14

KevinYu0504

MBUSA 除非刻意選擇 EV 模式行駛並把電池用光，不然正常 Auto 模式，電腦是不會讓電池耗盡的，電量低的時候就會讓引擎介入來充電。

2022-10-18 21:56

EdenC4

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樓主

2022-10-13 23:37

用手機電池衰退的情況來想像，很快就充滿了（還以為iOS 更新後自動支援快充呢）也很快就沒電了（安慰自己那是因為很多app（強迫）更新後功能更多更耗電）
簡言之，只要還沒有真正故障，就是變成60%⋯50%⋯的感覺囉⋯⋯純電續航剩30公里⋯⋯⋯⋯

kinyip857

反正那個衰退也是幾年以後的事情，且8年16萬公里內都還有保固到70％的電力，想這麼多？

2022-10-14 12:47

MBUSA

若8年16萬公里內電池效能衰退到70%以下，MG 會免費換新全部的電池？還是只換掉部份低於70%效能的電池模組？

2022-10-15 13:17

Who Care01

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6樓

2022-10-13 23:46

小遜 wrote:
電衰時對性能馬力的影響是很大的,尤其是PHEV車型(恕刪)

喔 ~ 你有開過特斯拉或是騎過電動機車就知道啦 ! 即使當電池的電量
僅剩下一半時 , 對性能影響也不顯著喔 ~~

而PHEV就像油電車一樣 , 當電池電量減低時可以選擇要不要讓發動機
給它充電 , 但即使正在充電中 , 只要大腳油門下去 , 電腦自動會停止充
電而讓車發揮全部動力喔 ! 所以即使是全新的PHEV車 , 也不必擔心純
電開了幾十公里(至於一般油電車 , 純電模式下只能開幾公里 ...)電量所
剩不多後 , 馬力就會變小這種事啦 ~~

小遜

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7樓

2022-10-14 0:26

Who Care01 wrote:
喔 ~ 你有開過特斯(恕刪)

不好意思! 我誤解您的意思了,如果是單純電衰電池剩一半,剩一半對動能影響不大我知道(我更改一下之前的內容)
我比較在乎的是虧電!
但PHEV車型你不充電就有可能遇到虧電的情形! 因為它的電池無法像電車那麼大!
電車在虧電前車主依定要充電! 但PHEV的車主在虧電時改採油電混動的機會很大,此時動力就會受到影響
我想表達的是這個意思

小遜

但這樣虧電的混動,動力不會受到影響嗎? 我很好奇! 看到車評的測試是影響不少

2022-10-14 0:35

Who Care01

如果故意將PHEV或油電車開到虧電 , 電腦限制電池輸出給馬達 .... 這時就真的會影響到大腳油門時的性能了 .....

2022-10-14 0:36

小遜

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8樓

2022-10-14 0:42

這個視評可以大家可以參考看看

kinyip857

重點是：這本來就是要一直有在充放電使用的車，他的設定就是這樣子，用長期不充放電的考慮角度，不就是買了車你不開？那真的不適合買這台，去買汽油車吧！

2022-10-14 12:49

Who Care01

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9樓

2022-10-14 1:26

小遜 wrote:
但這樣虧電的混動,動力不會受到影響嗎? 我很好奇! 看到車評的測
試是影響不少(恕刪)

一般來說無論PHEV或是油電車 , 只要電池殘存電量有15%以上 , 電腦就不會限
制馬達輸出了 ~~

所以當電量降到15%前就要開啟混動模式 , 這樣電池自然就不會進入虧電進而影
響性能啦 ! 當然此時你可以設定涓流充電將電池電量維持在15% , 等到目的地再
插電充飽 ~ 或是設定繼續強制充電至50%甚至80% .... 而充電的強弱當然是會影
響油耗的啦 !

反正無論PHEV或是油電車 , 一般人很少會把它開到虧電就是了 ~~

世紀末救主傳說

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10樓

2022-10-14 8:00

在那叫什麼------不爽可以不要買，不要刻意帶風向