動力：
・駕駛模式試了ECO/Normal/Sport/SS，只有SuperSport加速明顯較快，其餘跟CVT加速特性差不多，並沒有雙離合變速的優勢(福斯加速反應快很多)，換檔順暢沒有頓挫的現象。爬坡力道是有的，馬力扭力充足，只是沒有貼背感。
・若是正常狀況放開煞車後滑行，再踩油門，加速反應慢，而在Auto hold鎖定時直接踩油門提高轉速，起步會順一點。
・煞車作動緩和，與其他廠牌相較之下反應最慢，高速狀況下要重踩煞車才有辦法停下，建議不要緊跟前車，相對地煞停點頭的機率低。
操控：
・方向盤指向反應慢，左右搖擺5度內的範圍，車頭不會跟著動作，建議不要開太快，要急切左右的反應時間會不夠快，相對車體左右晃動機會少。(normal mode情況下)
當時沒有再重試Sport/SS的指向性如何，未來可能要採用Custom的模式讓方向盤作動靈敏一些。
・ACC功能因為車子本身的加速/煞停特性(慢)，使用上感覺是舒適的，不會急追前車或突然煞停，比福斯反應慢但是比本田好。
・車道置中偏右邊貼線，試車時都開在外側車道，似乎比較會找實線對位，若是開在內側車道會不會偏左貼線，這個部份沒試到。
・車道偏離警示很明顯有震動跟拉回，體驗是好的，安全。
・輔助系統的撥桿距離方向燈桿太近，一般左右轉時會同時撥到輔助桿，若是可以在方向盤上操作較好。
・盲點偵測只有閃燈，沒有聲音提醒，也沒辦法開關聲音。
・環景360留著停車時再用就好，雞肋鏡頭。
舒適度：
・必須要說雙前座高度都太高了，尤其是副駕坐男生的話，視線都快看到遮陽板，不太適合高於170cm的人，駕駛座調到最底還是偏高，只能說視野比較好。
・懸吊行程較長，直上直下位移明顯，側傾程度還行，偏像Skoda舒適軟Q的設定，而福斯及本田較硬朗(個人偏好支撐度足夠的設定)。
・後座椅一般，比Kamiq/HRV好坐，但沒有Troc/CRV乘坐的放鬆感。
・冷氣調節大家提過還是要再提，爛設計，有獨立按鈕跟旋鈕都比用中控螢幕好。
外觀：
・以HS的長寬高規格來看體積與CRV接近，但是引擎蓋的設計較低，駕駛視野沒有CRV兩邊牛角的突起，對我來說視覺上比較好抓車頭的距離，左右後視鏡看得到腰身較瘦，視覺上車體很像GLA，致敬賓士設計。
・兩邊A柱佔掉視野的角度多，加上盲點也做在A柱，左右前方勢必要再探頭看一下。
內裝：
・質感很棒，到展間賞車體驗就能感覺出來。路試隔音滿意，有歐洲車的水準。(從外到內許多仿雙B的元素…)
・門板喇叭位置高，所以後座的人聽音樂非常清楚，但缺點是音樂放大時，前後對話要大聲一點才聽得到。
・門鎖的部份只有駕駛座有控制開關，其他三個門沒有開關可自行打開，對於小朋友來說是安全的，需要連扳兩次，第一次是解鎖，第二次才是開門。
空間：
・全景天窗面積夠大，前後座位置可以直接往上看，對於開闊視野很加分。
・行李廂門檻較高，內部高度不足，收納大概只有CUV的大小，寬度可以橫放高爾夫球袋。
・後尾門開啟高度並不高，175cm高度已接近頭頂，再高就會撞到。
・座椅的兩側寬度也是只有CUV的大小，對比CRV的空間感好很多。
小結：
未來車主的考量，需要能夠接受這些綜合特性，才適合入手。
1. 看起來像運動版的SUV(1.5T/DSG/大收納)，實際上開起來是舒適版的CUV(1.8NA/CVT/空間有限)。
2. 它不是性能取向設計，不適合開快，也無法敏捷，方向盤/油門/煞車靈敏度都不足，可以用Sport/SS mode克服，如果慢慢開就是台舒適的車。
3. 配備給足，但都不是頂級，80分表現。以90萬的價格買到100~120萬規格。
與業務的對話得知，線上訂車的3000元訂金不代表生產排程時間，需要第二次給付17000，完成訂車合約才是正式訂單。
有興趣的人請到展間與業務接洽吧，感謝你願意看到這裡。
附張賞車圖，全黑色的車霸氣十足，線條很美，雖然我們是下訂白色
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