本來我對MG蠻陌生的，最近討論蠻熱烈
想說去查一下資料看看
Google一下看到這個新聞
https://www.autohome.com.cn/news/202205/1247826.html
忽然覺得這個牌子實力不弱
在80多個國家銷售，連續3年是中國單一品牌的海外銷售冠軍
看起來車子的外觀設計和規格配備都不錯，老外們也蠻能接受的
感覺這幾年進步幅度蠻明顯的，有反應在銷量上
anilaliao wrote:
本來我對MG蠻陌生的...(恕刪)
主要市場還是大陸。
海外地區年銷售總量能突破40萬輛，是國際品牌基礎立基，隨后20年徐徐經營才有機會在國際外銷累積朝向70-100萬輛次邁進。
單靠大陸本土市場的胃納量，它已經有很好的市場基底來朝外發展，這是台灣車廠很難具備的市場利基。
MG源自歐洲，相對大陸其它品牌更有地緣關係能發展。
只要穩成的作，應該是能有量體突破。
MG回台經營，因為脫離台灣市場實在有點歲月，現在市場主要的6年級生對這品牌，應該都還停留在80~90年學生時期的模糊認知。
7年級生後，應該對這品牌幾乎是0認知。
重返市場耕耘不易，幾乎是砍掉重練。
這些破產的歐洲品牌，個人也很期待Saab能有翻身的一日。
北歐的SAAB，不知道何年會有新東家幫它發揚光大。
上海汽車早就已經是世界大集團中一份子
只是台灣人還是無法承認這個事實
https://kknews.cc/zh-tw/car/yxygbva.html
Volvo要幸運的多，在中國的吉利汽車金主爸爸撫養下，品牌和資產算是成功的盤活了，VOLVO的復活是可以寫入汽車行業的商業教材的成功案例
Saab被中國恆大收購51%的股份，但恆大自己泥菩薩過河自身難保，造車還不是恆大的主業，Saab很難再回來了
ROVER找到中國的上汽接盤，但接盤的不含品牌，品牌被FORD收購並雪藏，所以ROVER只能收掉海外業務，只能用ROVER的技術以ROEWE換標上市，在大陸也混的風生水起
MG的命運要波折一些，但結局并不差，被中國南京汽車收購后，南京汽車自己又被上汽收購，上汽又是個會經營品牌而且不差錢的金主爸爸，MG的品牌和技術都在全球得到很好的延續
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