從美國的新版CAFE油耗標準來看，一年比一年更加嚴苛
NHTSA最終版CAFE油耗標準定案，2026年平均油耗需達到每公升20.8公里
但台灣的CAFE版本，原來已經比美國更硬了些
「咖啡」太苦還太香？一文搞懂CAFE油耗新制
在台灣賣車的車廠們，也看得出不少家大多祭出混身解術，因為看的是整個車廠的平均值
最直接的方式，就是引進電動車，也反應在今年1-4月的銷售上
銷售分析／2022臺灣電動車銷售量「井噴」爆發 1至4月已較去年成長近一倍
如果我們落到各家車廠來看，有幾家看起來動作頗大，也有幾家似乎「沒在怕」？
第一個最直接影響到的，是銷售冠軍和泰
我本來以為他們家有很多油電車，但面對日漸嚴苛的環保標準，似乎也不一定夠用
今年就直接推出了bZ4X這張王牌，之後應該還會有其他電動車
圖片來自：https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=6592585
台灣本田感覺因應的動作若有似無，但幾台面臨大改款的新車，推出什麼樣的車型頗值得注意
像是Fit這次推出e:HEV的油電混合設計，也讓油耗超過了CAFE目前要的標準
中華汽車的部分，推出純電的商用貨車、油電得利卡，以及即將引進的MG
MG在國外有PHEV、EV的版本，未來應該也是因應CAFE的一大利器
再搭配如果有機會引進新的Outlander PHEV、Eclipse Cross PHEV
反而是不太需要擔心CAFE的一個陣營
代理現代汽車的南陽實業，或是代理KIA的代理商，也早就有引進電動車的動作
Kona Electric、Ioniq5就是個蠻明確的代表作，之後應該也會帶入其他台
至於代理SUBARU的意美，則是弄了Solterra進來
讓本來在CAFE上的劣勢，稍微拉了一些回來
倒是目前看到幾家還沒什麼動作，不知道他們會用什麼方式來破解CAFE？
像是福特六和、馬自達台灣，這幾家都還是老神在在的
應該也是會開始加入電動車的銷售吧？
