kira7887 wrote:
特斯拉原生設計是全CTC封裝方式，中系電池一般是CTP，也有像比亞迪e3.0平台那種半CTC，所以特斯拉高階車型沒必要犧牲原生設計用中系電池。
Lotus的Electre、Emeya夠高階了吧，全系寧德時代電池。
便宜治百病是個悖論，隱含的前提是品質要接近，甚至要反超。而且，大陸基本沒人講「便宜治百病」這話。
不然塔塔、馬恆達汽車已經全球熱銷了。
還有每天燒8輛這數字，姑且先當是真的，但關鍵不是燒幾輛，而是自燃比例。另外全世界沒有一個地方的電驅化車型像大陸這樣普及的，這情況就類似大部分國家還在騎馬時，看到一個國家已經普及汽車，在討論汽車自燃比騎馬危險多少，其實就雞同鴨講而已。
我說 你是活在世界之外嗎?.....
我就是從牆內看到國內又看到國外才說出一個純粹的事實罷了
而說便宜治百病 就是他們牆內自己傳出來的一種諷刺
因為當有人提出質疑 就會有一群人說 出 便宜高品質等言論
更別說 隨便搜索 中國自媒體 翻牆出來創號大罵其實就看到飽了
甚至 本身就是受害者的苦主國內不能說 翻牆出來的 我就不多敘述了
但 台灣媒體 有 個特性 當多到無法忽視的時候 就會瘋狂拿來講了
我就隨便貼幾個 國內 牆內的 當然外國案例也不少
有興趣就自己去了解 就自己去查 而不是用沒意義的來反諷
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外國買 外國用的 包括台灣 因為 定義是國外 出口用的
他們只能瘋狂刷數量 給當中成品好的 問題相對較少
但並不代表他們是真的高品質 沒問題 就像 晶圓代工一樣
三星製造 2奈米 良率只有 20% 還耗電多20%
你如何去跟 台積電 80%的良率 省電20% 比較?
中國製造的車用電池與 日韓 差距就是這種差別
