至於這法令好壞又是另一個話題，有人說以後會沒有國產車，採用進口方式對國產零件殺傷力更大，這一點我不認同，沒有規定自製率，名為國產車，實則是100%進口零件台灣組裝，台廠零件廠也是喝西北風!
本田、和泰近來殺價空間拉大，福特、OPEL實質降價超過20到36萬，車商利潤空間大到讓人咋舌，多少車商年銷售都沒破千，也沒看到車商關門，尤其那一家打著台灣人的汽車廠，銷售慘淡20年，依然屹立不搖!
MG縱有百般不是，但是迫使其他車商暗地或實質降價，也是功勞一件!
黑豆爸爸 wrote:
或日本進口零組件都不是問題，整車台製零件符合即可。目前只針對大陸整車進口，就像當年禁止日本車是相同道理，認不認同各家看法也是不盡相同。
至於這法令好壞又是另一個話題，有人說以後會沒有國產車，採用進口方式對國產零件殺傷力更大，這一點我不認同，沒有規定自製率，名為國產車，實則是100%進口零件台灣組裝，台廠零件廠也是喝西北風!
本田、和泰近來殺價空間拉大，福特、OPEL實質降價超過20到36萬，車商利潤空間大到讓人咋舌，多少車商年銷售都沒破千，也沒看到車商關門，尤其那一家打著台灣人的汽車廠，銷售慘淡20年，依然屹立不搖!
MG縱有百般不是，但是迫使其他車商暗地或實質降價，也是功勞一件!
不合理只針對大陸品牌
限戴從北京現代福特長安福特進口依樣是大陸零件 沒關係?
台本豐田從東南亞進口就不用管制
所以講好聽是替台灣工作把關其實就是意識形態
chrischiu71 wrote:
針對的是破壞市場秩序...(恕刪)
是不是惡法這可以討論或辯論，但是小老百姓看的是我能夠買到便宜的汽車嗎?政府把關是否過頭?有些事不是市井小民能看得透，或許是惡法，但是10年後再回頭看或許是救了不少台灣商人。被罵得最慘的和泰，被罵的理由哪一項其他車商沒有的?和泰是目前所有國產車採用台製零件比例最高的車廠，養活無數台灣人，你可以不同意我的看法，但是你可以仔細檢視哪家車廠沒有犯跟和泰相同的毛病?
國產車自製率要超過15%並逐年增加到35%，我不是經濟學者無法評論優劣，但是很多人誤解這個法令。
一:目前只禁止大陸整車進口，當年也曾禁止日本車進口，所以這不是特例。
二:大陸零件可以進口，除了MG其他車廠也都有作，差別在MG超過85%以上是大陸零件並在台組裝，這也叫國產車?
三:除了大陸零件、東南亞是台灣汽車零件最大宗的供應地區，當然日韓也有，通通沒有禁令，但是無論你用哪裡的零件，只要國產零件使用率超過15%即符合法規。
四:前幾天和泰說明過，該廠採用在地零件超過65%(這一點我需要查證，因為有點忘了)，如果是事實，該給和泰掌聲!
五:我也認同MG上市後帶給台灣車市一片降價潮，我是樂見的，台灣車商利潤抓得太高了!
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