louisbb wrote:中華名爵............真鳥的名子
小施汽車開箱影片
Dr.Corgi wrote:
這樣快就可以準備好
可見在法規發布之前，早就做好溝通
並沒有溝通
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2024年8月20日
[周刊王CTWANT] MG在2022年7月正式登台，不僅短短1年半擁有破萬名車主，更在今年榮登全台第6大汽車品牌。不過MG零組件從中國進口、台灣組裝的方式，引發立委質疑是「偽國產車」，經濟部也在今年7月30日強制未來「國產車自製率占比」，並在8月1日正式實施，從公告到執行僅短短1天半，可見政府態度強硬。有業者告訴CTWANT記者「本來就要在公平環境下競爭」，也有業者表示「應該要有緩衝期」。
不具名的汽車達人也向CTWANT記者提到，「汽車有生產期，還要訂物料、零件，MG已經接了很多訂單，但是政策從公布到執行才1天半，就算要取消也來不及，有可能會面臨違約賠償的狀況，應該給更多緩衝時間。」
未來如果沒辦法達標，恐面臨停產問題，這意味著斷了中華車新找的出路，將帶來巨大的損失。中華車提到，「雖然汽車零件在地化需要包括開模、試驗驗證等階段，需要一定的時間，不過中華車仍與產發署及協力廠商密切聯繫、持續溝通，加速提升在地化比率，爭取盡快達成新政策的要求。」裕隆集團也對外表示，「裕隆集團採多角化品牌策略，有自主品牌，也是台灣唯一有自主研發能力的國產車業者，會持續推動國產化。」
chihung1105 wrote:
並沒有溝通-----...(恕刪)
台灣長久以來就是法條國家
從來就不是法治國家
只有一條一條的文字組合，完全沒有法治概念
民主國原則完全壓過法治國原則
簡言之，就是民粹
民進黨執政以來，民粹是更加嚴重
經濟部在今年7月30日
強制未來「國產車自製率占比」
並在8月1日正式實施
從公告到執行僅短短1天半
完全沒有給人任何「緩衝期」
（沒訂定任何過渡期間之條款）
這根本就是一個違法違憲的規定
有興趣的人可以去翻一翻大法官釋字第525號解釋
簡單的說，經濟部這種粗暴的作法
根本不符憲法保障人民權利之意旨
只是這次直接受侵害的是車廠
民不與官鬥 自然是敢怒不敢言
尤其MG背後還有中國的影子
更是民進黨的最愛（逢中必反）
只要受害的車廠不吭聲
就沒有人敢質疑這個規定的合憲性
但…
當經濟部高舉保護國內產業大旗
卻只針對中國，擺明了就是把意識形態引入車市
（難道以後MG車主就該跟賴總統一樣，被綠色網軍打到求饒？！）
真要保護國內產業，不是應該要不分國籍
連同越南、泰國等國的零件都一律禁止？！
政府針對自製率的初衷，我是認同的
但是，在政策的執行上，千萬不可有私心
一個有私心/沒有通盤規劃的汽車產業政策
我怕，到最後我們會變成另一個澳洲
只有車商利益，沒有國家汽車整體產業的利益
（有興趣的人不妨自行查一下 澳洲的汽車工業）
再者，扶植本土的車廠總比壯大外國品牌的車廠來的好
這個規定能夠被公布於眾，個人推測大概就2種可能：
1. 本土車廠不是自己人，所以民進黨不挺
2. 某「資本家」所屬的集團已經大到連我們這個「國家」都不敢得罪，所以只能言聽計從
我希望是第一點，而不是第二點
但如果是第二點，那問題就嚴重了
因為若是第二點，代表在「車市」這個領域中
已經不是由我們這個「國家」在治國
從這次這麼粗暴的做法推斷
第二點的機會還是比較高的
因為如果是第一點
那就一定會訂定過渡期間之條款
不然就違法違憲了
但若由「資本家」替代「國家」來決定
那出現這麼粗暴的做法，就不足為奇了
因為違法違憲
是國家的問題不是資本家的問題
資本家只有利益的問題
所以，回到主題
MG能不能回來，就要看現在是誰當家了
唉…中國有個俄爹，我們有個美國爸爸
民進黨幫美國爸爸罷凌台積電的事
就先不談了
難道我們現在除了美國爸爸，還要再多個日娘？！
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