台灣MG如何重拾過去的榮耀？

longcent wrote:
之前MG賣的哪麼好，除了MG的車本身條件夠以外（台灣人很會算，還不買爆），最重要的就是車主的信心，因為當時沒人會懷疑這個品牌的未來性。但當汽車自製率一出來，就讓消費者的信心崩盤了，我靠！反中還反到車市！？這品牌被執政者這麼針對，還有未來嗎？再加上現在的執政者，骨子裡就是台皮日骨，所以，只要整個大環境及政治氛圍不變，對MG這個品牌就是非常不利。
但大罷免失敗後，反中這個神主牌好像沒有那麼神了（喔，大環境已經開始不一樣囉），所以，G50才能順利推出來，G50的出現，個人認為不單單是一個新車款，更是給了MG這個品牌，打了一個大大的強心針，這代表MG沒死，目前只是在蟄伏中，未來可期，所以，只要將來政治氛圍一變，MG就有機會和其他車廠站在同一起跑點上，而當消費者看到MG是有未來的，自然就會願意買單。
台灣目前對汽車自製率的規範，並非以法律形式存在，而是經濟部透過行政命令與政策指導來實施，屬於行政法規或行政措施的位階，將來若要改變行政命令，同樣不用透過立法機關，行政機關單方面就可以決定，所以，當自製率這個幌子將來被徹底廢止，就是台灣消費者與車市徹底擺脫政治干預的日子，如果執政者沒有私心，要保護國產汽車業，就該一視同仁，讓大家都在同一起跑點上，而不是為誰量身訂做，台灣人沒那麼傻，不是任何政黨可以玩弄的。

ajuggrutaiwan wrote:
你太有自信了吧？前幾...(恕刪)

好圖狼 wrote:
還在騙人哦。不就是在侵蝕了豐田的市佔結果經濟部緊急出台自製率

MG差點就被幹掉

ajuggrutaiwan wrote:
這種連你們大陸人都不買的中國爛車還敢拿來台灣詐騙我們說MG是英國車？

被幹掉不是剛剛好？

s0000david wrote:
1.MG是英國品牌的國產車，誰說是英國車了？
胡說八道也要有一個限度。

2.MG HS 經TNCAP撞測後，成人保護獲得了90%，兒童保護獲得了89%，以上攸關車體結構對人的保護指標，不謹大勝市佔第一同樣5星的C.C，也較同級進口5星的RAV4來高，若MG是爛車，那什麼是好車？
別跟我說是全新勁戰。