我每天平面上下班接小孩,油車扣掉起動冷車提速所消耗的油,是一桶油總里程的一半,原本一桶市區能跑400公里,結果真實里程才跑200公里,它則能在我平常時用電行駛,節省了油量的消耗,以我每個月約600公里的行程,足足省了近4000塊油錢,偶爾再增加個550公里的回鄉旅程,平均每公升的里程直接破35以上,是像我這正常上下班規律的人,有需要天天開車的人最好的交通工具,缺點是常常要擔心會被吊牌,右腳常常控制不住
ajuggrutaiwan wrote:家裡有插座能充電的話...(恕刪) 很籠統阿,純電車本身車價就較高,相對的更換大電池的價格也相對的高,(N7有短腿版我知,但續行本身反應在車價上),這台剛好卡一半,要上不上要下不下,但也剛好落在能接受範圍,不然一顆70萬甚至100萬的電池,你換的下去,最終不就直接報廢?,還是便宜甩賣,話說能買200-300萬純電車的,也不會在乎那些錢吧,2-3年就換新車了
carloszhang wrote:隨便google: Toyota RAV4 PHEV沒電時剩16km/l小車比大車? 好的,大車比大車美國豐田官網的頁面2025 RAV4 Plug-in Hybrid XSEmpg 市區40/高速36/綜合3838 mpg約等於16.15 km/l再來是一般油電RAV4都四驅一樣拿XSE版本比mpg 市區41/高速38/綜合3939 mpg約等於16.58 km/l多背了你所謂很耗油的大電池不充電當油電車開了不起每公升少跑0.43公里同意PHEV不充電下會導致油耗會變差但豐田的系統跟其他品牌有很明顯的不同
這台車我只推有地方充電的車主。或是有興趣的車主。衹要有地方充電。絕對是 PHEV(或是全電車)。我家沒得充,但是我每天外頭可以充。2023/12交車到現在都很滿意哦。那些沒地方充電的.就千萬別買這台想當做hybrid是不可能的事。乖乖的去買 全電 或是 hybrid就對了。