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理性討論 mg 在01分類問題

一切有法律相關規範,是國人必須面對的問題。而台灣MG也說:全力配合政府政策。https://www.mgmotor.com.tw/article/news/newsList/0815news.html

MG官網:2005年MG品牌落腳中國,2007年歸於上汽集團,成為中國人執掌的第一個有全球影響力的汽車品牌。
上汽集團MG名爵官網


就是上汽集團的一員,MG名爵,是它的名稱。

雙標?
請問英國哪個MG官網說:MG現在是英國人的呢?
強者我鄰居 wrote:
MG官網:2005年MG品牌落腳中國,2007年歸於上汽集團,成為中國人執掌的第一個有全球影響力的汽車品牌。


這句話看不懂嗎?
反過來你會不會比較懂一點:
一個有全球影響力的汽車品牌,為中國人執掌
業界司空見慣有什麼奇怪嗎?

要講集團,那你還沒說明
Volkswagen Group
Stellantis Group
這2個集團旗下品牌怎麼認定

我先幫忙整理一下
MG=>上汽集團=>中國牌
.
.
.
請接龍
強者我鄰居

更可愛的是,官網也支持要調整。我是支持台灣mg的呦。

2024-10-20 15:49
米奇~

一台車的零件不會只有一個車廠生產, 樓主所謂的中國製零件有很多都是歐美日的品牌在中國設廠生產的零件

2024-10-21 15:57
理性討論,既然少部分鄉民認為分類不重要,就純粹就事論事就好,不要一下人身攻擊,一下拿不適宜的它牌來攀比

若mg現售車款不是大陸零件組合車,何須受自製國產比例之限制呢?顯然不是說無事就無事,扯其他事情來模糊焦點,政府都已經出手,公權力讓車廠不得不做出回應跟調整。

不然,鄉民去政府單位大聲說:我MG我英國車,不用理會在地化供應鏈調整

不能解決問題就想解決提出問題的人?就事論事OK。
贊成理性討論
但自己提出的標準,卻無法有適用性,那理性在哪裡?
真的浪費眾人時間
強者我鄰居

感謝來添磚,每個人看法不同,尊重呀。台灣mg都說支持政府了,也願意調整,我很佩服他們的態度,畢竟大陸零件受法律限制呀。若是英國進口就沒問題。

2024-10-20 15:53
屬英國車還是中國車我是沒意見啦!!
買它的人是因為價位不是國籍,
倒是連u-car也是直接歸類為英國,
大家習慣就好,
也讓買MG的人獲得心靈的滿足,
沒啥不好

Fa1con wrote:
是呀,台積電超過七成...(恕刪)

這邏輯怪怪的..台積的獲利,外資只是賺股利與股價差,但真正賣商品賺錢的還是台積這間公司..做決定的還是台積的台灣高層..不是外資
AAABBB3102

以董事會組成,制定公司目標、治理方向的是外資,「執行」的才是總經理。 外資給KPI 台灣管理階層 做不到 就換人。

2024-10-21 3:24
bus.mister

誰股權多,誰說話!

2024-11-02 11:49
不知道英國論壇把MG分在哪類?
roger893001 wrote:
這邏輯怪怪的..台積...(恕刪)

請容小弟解釋所謂商業邏輯
一家公司最高層是怎麼決定出來的?是董事會。
董事會又怎麼決定出來的?是股東會。
今天假設陸資透過BVI持股超過五成,就能指派台積電董事長了!
如果台積電董事長是大陸人?就代表台積電變成大陸公司?
再舉鴻海為例,它號稱百萬員工總資產超三兆。但在台灣不只是輕資產,僱員人數也低於二萬人。多數資產與雇員都在海外,他就是境外公司嗎?明顯不是嘛,他註冊在台灣就是台灣公司。
鴻海可以如此,MG不行?所以我說有些人就雙標不承認還妄言理性
台積電 有73.82%的持股 是外資

以台積電 2022每股營餘 是39.2元,2023發的股利是12.99元,發放的利潤是33%

這些事,台灣高層是無法決定的,是經由董事會決定,董事會成員…就是外資…

簡單的來說 台灣人 就是打工仔……公司的重要方向 是董事會決定

由董事會決定KPI 並由總經理執行完成。
台灣人以為MG要歸英國, 可是英國瑞凡說他不要阿.
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