lordkon wrote:...要省油我去買油電車就好(一定有20+km/L)多花30萬買這不上不下的車做啥... 大哥,HS PHEV賣118.9萬,省30萬是88.9萬麻煩你找臺88.9萬的中型油電SUV出來好嗎?比HS 1.5t純油還便宜的中型油電SUV,一定賣爆 PHEV還有50~70km的純電里程,一般通勤根本不用油誰還在跟你油耗 20km/L+ 啊看清楚文章再說,OK?
我真心覺得車媒的測評有點誤導了PHEV這個系統強烈建議可以去VOLVO版上有PHEV車友分享駕駛測試對於MG來說我們可以從車媒影片中了解滿電跑高速了不起50公里沒電跑山路純油油耗10公里/公升那……自動模式呢?讓車子的電腦自行去調整多少的引擎出力多少的馬達效率才是最正確的方式吧?推薦給對PHEV有興趣的人可以去了解看看,畢竟VOLVO的PHEV系統已經很成熟了至於在那邊嚷嚷有什麼酸什麼的人,就讓他們去酸吧…
這台我不清楚,不過Toyota的phev也是蠻廢的;之前研究過,先不考慮一年電池效能剩多少,這樣每天插電大概一年就會想賣車了,平常充手機就累了,還要考慮離峰電源什麼的,也不可能等沒電才去加油,理想每天開40公里,然後汽油在油箱可能都變油泥,不如直上電動車其實用Toyota來舉例不好,直接去看BMW i8就知道了,還好有副廠解決方案,不然差點變孤兒,不過基本上就是要當油電混合在開,然後回家要充電(所以為什麼不買hev就好😂);這台或許不一樣,期待樓主交車後長期分享
誠如樓主所說主要還是看消費者的使用習慣以及口袋夠不夠深口袋夠深,沒有預算問題,又不想花太多錢買車,PHEV 確實可以考慮滿足一個爽度要考慮每公里花費成本的應該還是要考量每年使用里程,跟花費成本來看(油費成本/換電池成本)
我覺得,因為這畢竟是PHEV比較特殊,很多準車主最想知道的情況應該是[把電池電力設定在最高]先隨便跑一段,讓電池維持在60~70%,然後找個豐田油電RAV4 or CC一起跑個半天一天,包含靜態拍攝,全程不熄火,吹冷氣,兩者對比結果。