然後現在怪操控??
很多網紅不就有把底盤頂起來看,
空洞外加奇耙的懸吊支架,
(是不是偷料自己判斷)
是要怎操控好...
zw1452 wrote:
自從上次跑一次山，覺...(恕刪)
不知道樓主原本開甚麼車?
但就樓主的心得可以推納出...
1.煞車真的好緊>>>應該說靈敏?電子輔助煞車力道
2.油門反而太鬆>>>turbo lag
3.懸吊太軟像坐船>>>舒適化(其實很多長輩愛...這種軟調)
4.操控有要求>>>應該好好試乘，要運動不應該買HS
5.喜歡渦輪動力的朋友>>>小排量渦輪其實就要忍受2
就1.2點來說，其實就像在說CRV 5，當舊車開慣了，開CRV5會發現電子輔助煞車力道的確很靈敏，但開一陣子就習慣了。而turbo lag這部分就是無解，除非用上更多新科技(如賓士電子渦輪)...但簡單來說就是加顆馬達、電池最快，不過也別忘了國外HS出來的時間也不久了...幾乎是和CRV5同世代的產品。
動力表現部分就看有沒有HOLD在扭力平原上，山道善用S檔或運動模式，而且別懷疑這種小排量渦輪如果turbo lag或沒有在扭力平原上時的無力感，好處只是扭力輸出的早，油門相較下不用踩深，但HS扭力在1,500~4,000rpm輸出，應該算是很好踩吧?...
3.4點這個，除了SUV的調性外，本來就是要去好好試乘，但除非用上氣壓懸吊，不然都是有得必有失，而且人類主觀感受本來就會不同，就像CRV5在8891超級測試被評為偏向緩震且舒適，但我家人就是覺得後座還是彈跳....想坐更軟調的車一樣，而我卻覺得不夠靈敏，希望更運動一點。
總之...覺得樓主需要的是大排量NA車，起碼2.5，或大排氣量渦輪，隔壁棚MAZDA應該有很多選擇
，，不然就是保時捷，如果都不行最簡單就是開電車了(不要抱怨 one pedal就好
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