HS 號稱頂配卻無雨滴感應雨刷這也是滿奇葩的產品規劃一定要這麼78? kuo9373 wrote:ZS跟HS一樣,單一規格直接頂配,如果要跟YC競爭,對應到YC頂配,最少要有10萬元的差價,畢竟頭又大死忠的客戶很多,不容易撼動!
大概開65以下才有機會造成轟動品牌形象跟價值需要時間累積,假設車廠本身對產品品質有信心,那降低價格擴增使用者數量才對吧?加上本身還有一顆大馬力輸出的1.3T,比照HS 2.0的價格,1.3T 7x萬,可補70~80級距,依照大陸目前成本來看,還是賺不少吧另外,MG的車目前在其他國家同級距都相對低價許多,來台灣卻要跟其他車廠並肩價格,應該會有反效果吧?
mstedom wrote:大概開65以下才有機...(恕刪) 其實本來很期待zs的到來(當然cp值是最大原因)但隨著距離發表時間越來越近,也聽到越來越多關於售價的消息,然後也越來越涼。大大的發言讓我好奇一件事,請問mg車在國外的價位與同級距的汽車差距大概多大呢?畢竟每個國家有自己的稅務問題車價理論上會有差異,但相同兩台車在同個國家的價差比例,搬到另外一個國家理論上是否不能差太多?(如果都不是生產國家的前提下)
狐狸熊在我家 wrote:幫車商講句話, 價格70...(恕刪) 看了車評的說法,你說的價格可能性很高,對比國內價格是真的CP直很高,但是利潤空間還是很大,想拚市佔再創榮光,6字頭才是正道,否則話題性會降低,看看HS,光是媒體的免費廣告,何止值那幾萬塊?就看台灣英倫摩里斯公司怎麼下這一著棋了!
HHLZR wrote:說利潤 台灣人 怎麼...(恕刪) 和泰已經躺著賣了,其他廠再繼續裝聾,市佔就等著有心的車廠瓜分。MG有著先天劣勢,不要拿和泰作比較,講難聽一點,MG是什麼咖?當然是用價錢優勢,對抗車界暴龍。