benben0857 wrote:
隨著MG回歸市場的腳(恕刪)
用動力區分車型會比用配備區分更好，
消費者不需要考慮太多的選配品，
只要看動力就可以選擇了，
我覺得這樣的購車方式很棒。
kkpup wrote:
品牌回歸，就當新品牌...(恕刪)
之前新聞就有寫，目前有9個據點，未來會擴增到30個，好像比某些冷門車好很多？
呵呵，台灣的企業哪一家不畫大餅？
看看以前的新聞，還真的越畫越大！
是你說的三台國產休旅車
會瓜分的應該是KUGA跟Tucson
因為這兩個品牌的買家
比較會因為配備CP改變喜好
但別其實現在更為複雜的是
多數人百萬內選車大概只會看
CRV HRV RAV4 CC
KUGA甚至都是加減看
至少我身邊的同事都是這樣
如果萬一MG開得高一點
還要去打SKODA 跟 VW
雖然有廠商願意加入競爭對消費者是好事
但...一開始還是開個漂亮的價格跟良好的員工維修訓練
不然...實在不覺得銷量能多樂觀
因為公司業務關係，幾乎都是北高跑，當時開了一個投票給公司業務跟司機選車
令人意外的是大動力、CP值高的車幾乎沒人選
大家寧願買CRV或RAV4
對於長期用車需求跟業務人員而言，印象中的妥善率才是一切
所以我認為MG HS的加入，在PHEV車系上可能會搶不少單
而汽油1.5T除非價格更低，要不然品牌光環硬是低其他車廠一截
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