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今年即將在台灣回歸的汽車品牌,國外現況如何?

我覺得對車廠最大痛點是維修後勤,看看台灣過去那些消失品牌,現在電動車相對比較好維修保養,所以我想才有車商願意試水溫,當3C賣
MG嗯湯
OPEL是很有競爭力的廠牌
但是
代理商也要夠力,尤其是後勤維修這方面。
過去不是沒有OPEL的空間,
「國產」時代的ASTRA不就是了?當時賣多好?強爆了。
Vectra與OMEG就更不用說了,OMEGA還是Cadillac的Catera雙生車,3.0 V6在當年也是夯。
MG就不說了,已經是中國廠牌的MG,早就退去往日的光芒了。



再次投 ADAM一票!
Rim123

https://autos.udn.com/autos/story/7826/6348568

2022-05-31 1:34
Rim123

我本身沒這麼愛對岸,但看到這種強勢,就算我情感上不買他,但現實上還是會認同他們的汽車工業表現

2022-05-31 1:35
Ban5529 wrote:
今年陸續有聽說一些汽(恕刪)

期待!! 可以多一些選擇了
不是台灣主流的進口車還是少碰吧
歐洲平價國民車品牌零件在台灣跟雙B的零件一樣貴

VW零件在國外跟頭又大差不多價錢
在台灣呢?

養得起的話就沒差啦
早期FIAT/SEAT/RENAULT/LANCIA/CITROEN進台灣的車都不知道在凱汰場哭泣多久啦

代理商是否要用心經營才是關鍵
dairyyo1987

狼大,可是天生品質不佳最後也很快進凱汰場呀

2022-05-31 1:56
grandaurore

另一個問題是貿易商引進歐洲平價副廠料。若都是高貴原廠料,有的老車直接報廢不修。裕隆通用報過卸油螺絲六百多,同牙距國產卸油螺絲才四十。

2022-06-18 12:43
MG要進來這事.. 我真的覺得很妙..
我覺得會被玩死啦,會被這車的品質玩死

我在201X年還在中國領薪水時,擔任某國際級台商中國區行銷長,剛轉當行銷長時,集團配車MG榮威..(行銷長配這個是有點鳥啦)
說真的,新車買來時,我解放軍出身的山東大塊頭司機開過來,這好,外型好、霸氣,內裝舒適,
我都坐后座,整個舒服,車廂安靜有質感,非常滿意,真的非常滿意
半年不到,幾次爽約總裁下,總裁生氣氣,硬是把我英倫車換成Audi A6....因為...榮威真的....修到炸裂
還以為我太倒楣.. 沒想到集團內五六台榮威都修不完... 當年採購被革職(被老闆罵臭頭說是不是收錢)

在台灣應該也是進口中國零件到台灣組裝
希望... 這幾年品質有改進了 ....但聽說還是一樣慘啊...
台灣人蠻可笑的,看到後面兩個品牌的說法對很多人而言都是半斤八兩
一個邏輯就是「先唱衰就對了」
憑感覺,憑過去的刻板印象,也不用做任何的舉證,一切都是感覺至上

當然,有些是經驗的固然可信,但時代在改變,同時其他國家各種事物也都在進步
甚至企業體規模都比台灣大得多,又甚至工業製造水平、研發能力,都不遜色於台灣
只是這個看下來不管是來自德國還是來自中國,最後怎麼樣都有話講

不如還是好好看看之後兩家到底會端出什麼菜、什麼規格、什麼樣的品質吧?
兩家現在都還沒車出現,任何預測都還太早

說修到爽的,現在歐洲車大家不也都在修?還有經常上課的國產車品牌也大有人在
說過去經驗差的,啊現在不是換人做做看了?

給點期待,樂觀點,不要老是預測負面的未來,也許人生會更精彩
反正最後真的上的那天,買不買,都是一種選擇
但可能可以比較肯定的,現在開酸的,以後多半不會是買的人
那大家選擇自己的信仰就好了呀!和平一點
MG MGR 中置後驅小篷車當年在台灣也是很紅的
只可惜當年太菜,口袋不麥克,沒來的及稿一台來玩

OPEL就不用說了,國產汽車還國產過部分車型
只不過,普遍都有點水土不服的問題,台灣這邊後來都找出緩解方法
就是要多費些心照顧就是了

新世代的應該這類中、小問題比較不會發生了
只是小眾市場,價位應該會很可觀
名爵進來還蠻有趣的
可以再次觀察台灣人對中國汽車的接受度
Opel的話
就要看代理商的積極度了
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