導入MG不是問題,問題是明明有新車One,還引進上汽都已經半放棄的HS,感覺中華也不是那麼認真要導入新品牌。客觀來說,HS放在現在的台灣市場,產品力還算能打,但只要相對優勢沒有到降維打擊的程度,就很難讓買車路徑依循普遍很嚴重的台灣人願意嘗試大陸品牌。再加上裕隆系一貫的迷之定價,實在不樂觀。不過,如果2.0T頂規能定在90萬內,除了油耗、口碑,還是能虐一下CC的。