JDKy898 wrote:
不只頭又大，整個靠頭...(恕刪)
踩得可是又快又準啊…..
這件事不合理的地方是馬上宣布就生效，以汽車業的生態，給1年時間應該是基本的。
因為Toyota在電動車幾乎是放棄的狀態，其他廠商可以利用這個空檔趕快布局，可能有點機會。
AutoAK47 wrote:
看歐洲澳洲銷量之前先看台灣銷量
台灣MG只靠著MG HS和MG ZS兩台車就達到5%的市佔率
這樣大家應該就秒懂為何和泰獻策自製率搞的MG從八月中開始只能限量接單了吧
開什麼玩笑，上半年只有兩個車型MG HS和MG ZS就有5%的市佔率
七月MG4剛發表又一堆人搶著試乘，明年MG假如再引進一台新車
習慣點,這只是跟柯文哲京華城案雷同的官商勾結利益輸送!
查看看哪個立委/政府官員/政務官/事務官...拿了和泰豐田好處唄!
現在MG案，只是日系品牌吃相太難看而已!
從財政部長著手就可把事情搞清楚，誰找財政部開的會?
很久前就已習慣性拿了和泰豐田好處!
比方說, 民國98年(西元2000年)財政部針對和泰豐田最強的油電車貨物稅減半,
那時柴油渦輪油耗就跟油電差不多了! 且動力更強,還不必浪費大電池空間。
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2014年12月5日 油電車貨物稅減半解釋大轉彎，高價進口油電車榮景不再
原先為鼓勵廠商生產導入環保產品，財政部在 98 年 2 月 23 日以解釋令的方式，讓油電混合動力車適用貨物稅條例第 12 條第 4 項的減半徵收，讓廠商能降低成本進而降低售價，吸引更多消費者購買低油耗低排放的油電車產品，以達成節能減碳的目的
民國98年(2000年5月20日前)總統 李登輝,即將卸任
民國98年(2000年5月20日後)總統 陳水扁
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