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希望MG實際交車不是臺灣特別版<已證實臺灣完全比照陸版>

resolve wrote:
您提供的連結資料中的(恕刪)

圖片很清楚,大陸原廠就是沒有配....有人就是硬要說成大陸有台灣沒有...
這種賭大部分人不會去找照片比對,先說先贏的做法蠻網軍的....
resolve wrote:
您提供的連結資料中的中國MG,引擎室下方也是空空如也,沒有下護板啊?

樓主0分,退回重寫
我看你的連結,照片裡面引擎下護板確實是沒有啊
Andrew_SCM wrote:
圖片很清楚,大陸原廠...(恕刪)

AndyCows wrote:
樓主0分,退回重寫...(恕刪)

Karate0520 wrote:
我看你的連結,照片裡...(恕刪)

忙到現在小孩睡了才有空看到留言。
剛剛仔細看了影片跟大陸比對,弄懂大家的意思了。確實原始設計,缺少的下護版是前方引擎室跟變速箱那區,也就是車體前三分之一處,那個淘寶有零件可裝上。
後面2/3的區域台灣跟大陸都完全相同,在觸媒轉化器下面那區,有隔板,還塗了厚厚的隔音漆
,一點也不馬虎。我以為那區台版被省略掉了,實際並沒有。
臺灣沒有被閹割版,大陸跟臺灣版是完全相同
這樣對台廠mg組裝的擔憂就沒有了,期待試駕實際試試了。
感謝大家了,抱歉
b8502111

既然已澄清,樓主可否更正內容和標題,謝謝!!

2022-10-04 8:06
robin0222

樓主更正了 給讚 01一堆人都是射後不理

2022-10-05 10:22
雲仁城 wrote:
MG試乘車因為車底沒有下護板,800多公里油底殼被打壞造成顧路.
查了對岸資料,明明就該有下護板.
雲仁城 wrote:
https://www(恕刪)

看起來MG HS真的讓台灣車壇激起一波很大的漣漪
吸單效應越來越大
讓國產車廠紛紛調整售價來應對
但是89.9萬能買到大全配~只有MG HS
其他9X萬就只能買到入門陽春版
MG HS加油
台灣少數交車沒30台
受到的關注跟攻擊破百了!
雲仁城 wrote:
忙到現在小孩睡了才有(恕刪)

配備上台灣版被閹割的才多勒....
雲仁城 wrote:
我只是有120萬預算(恕刪)

mg hs 車長比起tuson-l 也沒短多少.....
hubert6688

tuson-l 車長4630mm,mg hs 4610mm,長度tuson-l多2公分(但軸距多3.5公分)。

2022-10-04 23:55
MBUSA

論車室用料與質感,個人覺得 HS 比土虱好上許多。且組裝品質不錯,各組件之間的段差不易挑出。

2022-10-05 13:05
如影隨行 wrote:
配備上台灣版被閹割的(恕刪)

我覺得還好,跟歐版的差不多啊!
歐版還是小改款前,被拔的也跟台灣一樣。
至少臺灣外觀動力都是小改款後的,有所提升,
且臺灣標配的TROPHY性能外觀套件和賽車椅,國外是選配,不錯了。

少掉的東西,我覺得很多是為了提升妥善率,大部分的人其實也不常用
如PHEV三段動能回收可調(方向盤撥片),改成無腦固定式。大多數人就是撥個新鮮感...
多重駕駛模式(含SuperSport小紅鈕)被拔,只剩EV鈕(不按油電,按了純電)
這我也覺得很可惜,應該是怕有人因291馬力49扭力
天天就車一發就小紅鈕到底,把變速箱操掛了
反正油電模式彈射起步油門一拜,零百也是7秒內,還可以啦
1.5T純油就多重駕駛模式全套保留囉!

斑馬系統因須隨時回報資訊數據,國安+個資問題臺灣不會准的
而需要斑馬系統的哨兵、導航等等當然也都沒有
但至少Apple Carplay和Android Auto是標配

其他品牌拔得更兇殘,賣得更貴還漲漲漲
MG相對的在這時有良心些,以後就不知道了
真正廢 wrote:
如PHEV三段動能回收可調(方向盤撥片),改成無腦固定式。大多數人就是撥個新鮮感...


這可不是新鮮感,是提升動能回收的效率,相對可以省油
利用提升動能回收可以減少使用煞車,煞車皮也可延長壽命
現行市場上的Hybrid都是用踩煞車的深淺來調整動能回收的效能,如果MG PHEV沒有這項技術,方向撥盤調整動能回收就不該拔除,會嚴重影響電能回收與油耗...
石19

中肯,有概念。歐洲2023年式都加裝了。

2022-10-05 13:37
真正廢

以臺灣目前市場消費者對PHEV的認知,看看各大討論區各式各樣的奇怪問題,動能回充可調變雞肋的機率很高...會用的人當然是如虎添翼。剎車動能回收連動是有的。

2022-10-05 13:49
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