MG4 EV 旗艦版試駕｜百萬元有找、入手電動車的親民選擇！ (第2頁)

艾薩克 · 2024-07-16T09:31:22+08:00

經過上回的MG4 EV XPOWER試駕體驗之後，我們接著再來為大家介紹另一款車型MG4 EV 旗艦版，上路試駕跟各位網友分享與XPOWER車型之間的差異；在先前的發表會活動中，MG Taiwan提到MG4在台灣市場共推出兩款車型，分別是採用前後各一具馬達、動力輸出達到435匹、61.2kgm的XPOWER車型，以及採用單馬達配置、後輪驅動且動力輸出為204匹、25.5kgm的旗艦版，也因兩種車型皆搭載相同的64kWh三元鋰電池，所以動力輸出較小的旗艦版理論上就擁有較佳的行駛續航里程（567公里，NEDC測試方式），但礙於試駕時間較有限，所以我們之後會再做一篇長途電耗測試來驗證看看MG4的實際表現，本篇就先來介紹MG4旗艦版的實際行駛感受與XPOWER有何差異。車型MG4 旗艦版MG4 XPOWER售價99.9萬元118.9萬元動力型式後驅單馬達四驅雙馬達電池型式64kWh三元鋰電池64kWh三元鋰電池最大動力204ps/25.5kgm435ps/61.2kgm續航力567公里491公里首先在外型方面，旗艦版與XPOWER看似差異不大，但其實XPOWER車型透過專屬運動套件的加持，仍具備較為鮮明的運動風格，舉例來說XPOWER車型在前保桿下方、車側以及後保桿下方的飾板都採用了烤漆部件，另外還有輪圈樣式以及煞車卡鉗的差異，也使得XPOWER看起來就充滿了性能味，旗艦版就顯得較為務實些；兩個車型的車身尺碼相同，皆為車長4287mm、車寬1836mm、車高1516mm，軸距則是2705mm，屬於中型掀背車的設定，不過也因旗艦版採用單馬達配置，所以車重較XPOWER車型輕了128公斤。上回我們試駕的XPOWER車型採用專屬的消光銀石綠塗裝，而本回試駕車則是旗艦版限定的「巴黎橙」車色，如果你喜歡比較內斂的車色，兩個車型都還提供「馬德里灰」、「慕尼黑」、「雅典白」三種車色選擇。旗艦版同樣搭載這組名為「靈動之眼」的LED頭燈，上方類似睫毛狀的LED日行燈擁有出色的辨識度，前保桿兩側搭載直列式LED方向燈。老實說旗艦版的輪圈造型並沒有XPOWER車型帥氣，接近密封式的輪圈蓋設計主要是為了降低風阻的用途，原廠配胎尺寸為235/45R18。相較於XPOWER車型車側的烤漆飾板，旗艦版則是採用無烤漆塑料飾板，整體質感還是有所差異（但至少開車門碰到比較不心痛）。尾翼採用雙片式鏤空設計，也為本車增添鮮明的運動風格，兩片尾翼的中間還設置第三煞車燈，辨識度也算不錯，不過後擋雨刷的長度比較短，刷玻璃的面積也相對較小。尾燈採用貫穿式設計，而且體積不小的尾燈造型看起來像是雙層式尾翼的樣子，值得一提的是這組尾燈在車側的辨識度也不錯。位於車輛左後方的充電孔採用交流電J1772與直流電CCS1的充電規格，並支援V2L外接供電系統（最大功率1500Ｗ），而位於充電孔兩側的指示燈號除了能在夜間提供充足的照明、避免駕駛人看不清楚充電孔的狀況之外，還可依照燈號顏色判斷充放電狀態，例如綠色閃爍燈號為充電中、深藍色閃爍則是V2L放電中，橘色則是充電槍沒有插好的狀況。旗艦版的內裝鋪陳方式與XPOWER版本大致相同，主要差異在於座椅材質與煞車/油門踏板材質、縫線顏色，其它部分則是兩車型皆採用相同的配置方式，一樣屬於簡約派的風格設計，7吋數位儀錶與10.25吋中控螢幕的規格也都一致。主被動安全配備則是XPOWER車型多了XDS彎道動態控制系統，其它包括六具氣囊、ESP車輛穩定、TCS循跡控制、HSA陡坡起步輔助、360度環景影像等都是兩車相同；駕駛輔助系統方面全車系都標配MG PILOT 2.0系統，搭