就簡單啊,上汽以前就是拿這個牌子來騙祖國自己人,買過或擁有過一段時間的祖國車主都知道自己被騙並後悔不已。這就像彎彎的福特一樣,以為牛肉多就是優質好車,結果卻是換來修車惡夢,導致福特被惹人厭並失去客層並走到只剩只能賣皮卡和野馬的今天。被騙過一次,當然不會再次上當是理所當然的事情,MG是靠踩在對岸祖國人民的經驗才能走到出國外走到有成就。當然,這牌假裝是落日國的牌子也是蠻好騙的,尤其是彎彎這種詐騙天堂更是不意外的好騙。
MG4在大陸並沒有優勢,他們的低價競爭很捲!內地低價車有太多可以選擇,自然被淘汰!另外,雖然大陸電動高級車做的很不錯,但一樣的道理,太豪華太貴,平民一樣出不了手。至於歐洲為何賣的好,網路車評也特別去詢問過大陸車評的分析,裡面都解釋的很清楚,不是MG4厲害,是剛好他們需要這樣的車格,然後又便宜。與其在這邊七嘴八舌,網路、YOUTUBE明明就有資訊,多去看看吧!至於台灣,台灣人還不知道台灣人喜好的車格嗎?聽不懂,我也懶得說太多
大致上都對。看品牌有海豚、ID.3。要便宜有海豚、海鷗。要空間有Aion Y。要操控的話MG4跟ID.3差不多,兩者有差異,不算有差距。但這麼入門級的車,在大陸市場來看,操控的優勢彌補不了其他方面的劣勢。但換成台灣市場來看,目前同價位沒有能打MG4的了,自家的N7其實就是個台灣版零跑C11,車格、消費者認知的產品成熟度不在一個維度。
GT_whatdoumean wrote:不過ID.4對岸只賣60幾萬台幣,假如對照MG4,台灣到時候開價110萬左右應該有機會跟MG4一拚高下 110萬別說ID4啦同集團小弟的Enyaq都不可能能壓到150內都偷笑了
kamuiyay wrote:小弟斗膽分析下:首先...(恕刪) 還用分析啥?大陸一堆車子可以選擇...MG大陸叫名爵...訪間有句話叫:上修飛機下修表,名爵榮威修不了。MG4一年銷量不到9千輛...MG5還有4萬2左右MG7還有3萬8左右