kawli wrote:
CKD, SKD只是拆散程度及組回程度的差別
(我還聽過有MKD的)
但重點都是加工廠只能照著做,沒有自行re-design的空間
汽車頂多SKD，不可能CKD
CKD要拆到連電路板上面的零件都整捲出去
中美貿易戰開打製造工廠該如何評估採行CKD或SKD？
David-Kuo wrote:
汽車頂多SKD，不可能CKD
關貿法規裡從來沒在定義怎樣是CKD, SKD
就是直接看品項課稅而已
用語都是來自業界習性,而且不同業界不一樣
不要拿電子業的概念放到別的產業去
是CKD還是SKD, 看看別人怎麼說吧!
[間諜照]中華汽車試車牌、導入前測試中？MG HS或Pilot領航現身國內
中華新達是〝自行開發〞？還是重整資源而來？
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2022 ESG
Fa1con wrote:
CKD代表更大的工廠佔地，更多的人力配置，更長的sub assembly line，更多的新設備投資、更久的Unit Per Hour、更繁複的物料管理、報關及運籌…
MG4這種forecast做CKD肯定要賠大錢
據我在地球另一端搞CKD的經驗(當然不是汽車業)
你說的所有CKD的嚴峻投入都是正確的
但是CKD從來就不是個快樂而愉悅下的選擇
而是在諸多限制下的不得不為
會走CKD,通常就是在 "不做? 或是做CKD? " 當中選一個
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