外觀與內裝雖然都是見仁見智的問題，外觀就先不說，說說內裝
內裝可以看的出來用各種東西去堆疊，想要打破這個級距這個售價區間帶的廉價感
但組裝的品質以及用料反而更凸顯出這種廉價感
看過實車我只有一種感覺......................怎麼有點像納智捷
不是說不好，而是有一種為了堆料而堆料但卻沒堆出質感的雜亂感以及廉價感
一、油箱蓋與引擎蓋的拉柄看起來就很中國廉價車會出現的狀況
鬆鬆垮垮，都不用碰它看起來就是歪的，當初看車媒影片還覺得是個案
結果看到實車才發現，原來不是個案
二、沒有恆溫我覺得其實不是大問題，但中央螢幕下方的整排按鍵，廉價感十足
連按壓的反饋都算滿糟糕的，感覺像是牙周病病患的牙齒一樣鬆垮
三、椅子兩側的卡夢紋雙色做工很廉價，看起來跟送去廉價汽車裝潢做出來的質感差不多
四、主打的項目是椅子墊高讓後方有伸腳的空間
其實這個很多車都能伸腳啦........這個特別拿出來當賣點就有點問號
五、杯架的設計是個悲劇..........
六、整體組裝質感雖然同樣是中華組裝，但跟HS有差距
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再來說說沒測試到的
關於動力的部分
相信明眼人都聽得出來，當每家媒體都一直強調動力夠用就好的時候
你就要知道，這台車就是蓋沒力，而且是沒力到大家一定會察覺得那種沒力
尤其廖怡塵說NA車沒力怎麼辦就是油門踩下去就好
這句話說對也對，說錯也算錯
首先這台車受制於引擎及設定馬力就已經夠小了
小CC數NA車+CVT就已經是動力硬傷了
這個區間帶每一台車都面臨同樣的挑戰
就算你引擎技術強如HONDA，H-RV也受限於124P動力連加速都比不了135P的KICKS
何況是車重更重，動力更小的ZS
如果硬踩油門就能解決，問題就是你硬踩油門也同樣輸人
就算你真的整路硬踩，已經夠差的油耗外加上黃金大腳
試問NA小CC搭配CVT的初衷是什麼？ 是省油
然後油省不了，跑也跑不快
加上給你一個74.9的售價
和一個未知的中古車價
我會覺得MG能不能買，我會等個幾年看看
但至少現階段如果我還未購車的話，ZS不會是我考慮的對象
當然106P的YARIS CROSS也不會是
東東隆冬槍 wrote:就讓銷量數字說話吧！如果ZS還是一樣是賣到翻過去，
MG實車看過之後，說...(恕刪)
那什麼動力一般般沒力，或是什麼內裝堆料有廉價感，
就只是網路上少部份人的看法！
銷量若長紅代表大眾接受這個價格帶來的CP值，
就像當初HS一般，一堆人嫌東嫌西的，還說中國車品質差，
沒多少人看好，結果銷量爆紅，還幫中華車股價站上百元！
至於某些說賣5X萬的，這跟本是來鬧的，
這車若真賣59萬，先不說車廠是否有獲利，保證無敵手！
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