這次會不會又玩同一招，沒看到預售價出爐應該都看看就好
等到時候再來討論也不遲
看來很多他牌業務開始緊張這台車可能上市的事實，開始嘴外型，嘴出身，嘴中國車等軟弱無力的攻擊。
預期事實仍會證明--如HS的穩定銷售量，連兩月近700台；ZS同樣搭配合宜的訂價，ok的產品與齊全的配備，還是能獲得睿智消費者的選擇，與其嘴中國車，還是好好檢討自身品牌產品售價是否過高吧。
MG 2022 在印度新上市的車種Astor,其實就是ZS , 最頂規 1.5升自然進氣換算臺幣48萬. 最頂規1.3升Turbo換算臺幣65萬. 6氣囊, 完整level2 adas, 全景天窗,有後座出風口. (有沒有環景或盲點不知道)
臺版若能端出類似, 或略高點的價格.能給出完整level2 ,環景盲點別閹割,家庭買家最在乎的安全性到位.
品牌妥善率的疑慮??跟進澳洲ZS 8年的保固.
有長保固,誰還會去擔心中國品牌的妥善率.
CUV(CC HRV kicks Venue)一個月5000臺以上的大餅.就看誰有誠意拿出CP值就能拿下.
機車界有萬年老三SYM,推出一款高cp值的全新迪爵,當初在大家都賣到7萬多時開出6萬的價格.就一舉打翻萬年老大光陽.搞到光陽每個車系如今都降價快一萬還搶不回市場龍頭地位.
在低價格的區間帶,沒有什麼客戶的萬年忠誠度.
車界只是看哪家廠商願意突破現況, 而不是同流合汙罷了.
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