EdenC4 wrote:
佛心？有種受騙上當的感覺。。。
騙了你甚麼？人還是財？
EdenC4 wrote:
大部分電動車的電池，可能從美國、日本，甚至是歐洲運過來，每一度電大約一萬塊，譬如model 3，換個大電池大約五六十萬。你這個從對岸運過來的電池，竟然一度電要兩萬，區區16度要價30萬，都比自家兩款車差價還多了1萬，雖說成車與零件不能這樣直接扣除，但也差太多了吧，高達120匹的馬達與變速器，還有清淨機、音響那些都不用錢？(恕刪)
車商用成本價在成車定價中販售，沒問題啊！
你知道RAV4 Hybrid的小鎳氫電池多少錢嗎？
NX450+的HV電池多少？
拿特斯拉說，你怎不說正歐洲牌BBA的電車鋰電報價多少？
HV電池基本上和房價一樣的，所有商品的概念也都一樣
坪數小：單價高總價低
坪數大：單價低總價高
MG自己的報價也是這樣，16.6kw的HV電池是六個模組組成
單模組報5.6萬，一次全換29.6萬
這是很基本的市場定價模式。
bradia wrote:
所以誰被騙？既然已經(恕刪)
沒錯 ~汽車的電源管理比手機好得多 ! 一顆電池要開到壞掉已經很難了 ,
何況一次壞六顆 .....
而PHEV如果大電池的蓄電量衰退的話 , 又不會像傳統油車那樣發不動非
換不可 ! 就如前面所說 繼續將它當成可插電的大馬力油電車來開就好啦 !
反正PHEV的電池再怎麼衰退 , 蓄電量還是比全新油電車大得多呀 ~~
所以國外RAV4 PHEV的售價比油電版本貴了一萬美金 (來到國內的話可
能要貴四五十萬) , 可是有它道理的呢 .....
EdenC4 wrote:
大部分電動車的電池，(恕刪)
說來真的是為了攻擊而攻擊的MG黑耶
你買PHEV要考慮的，本來就包含充電的條件、電池的保固、電池的損耗、自己的使用習慣
連買都還沒買就說騙，未免也太過武斷
那我一個一個拆開來講的話
充電的條件：這只要是買有插頭能插的車都應該認真思考的問題，你沒有，我真心奉勸你不要買任何有插頭的車
電池的保固：以MG來說有8年16萬公里，並且70%電量保固，且電池模組可以單一更換，硬要帶風向說衰退還是以買賣更換成本的，我怎麼好像看見以前有人在打TOYOTA的Hybrid的感覺，就也是硬要算這種成本
電池的損耗：同上，你買任何有電池的車，都可能會有撞擊的風險，怕就別買，特斯拉還有被撞到火燒車過，還好人平安
自己的使用習慣：這包含要考慮最大純電可行駛里程和你平均每天的車輛使用里程，如果不好達成、無法達成，去買一般的汽油車真的會比較好
內文搜尋
從 APP 打開
X