1、MG能賣這麼便宜是因為有良心？還是因為中製零件比率高，成本較低可以賣便宜
其他車廠賣這麼貴，到底是奸商，還是因為中製零件比率低，所以貴？
2、如果怕大家都像中華這樣搞，幾乎全車中製零件再來台組裝所推出的保護政策
台灣的零件商會因此受益嗎？還是單純反中而已？
另外，很多酸民不是總愛說台灣在保護裕隆這個阿斗幾十年嗎？
從這次就可以很明顯知道根本就沒有保護產業這種事，真的就只是為了籌措財源所找的藉口而已
而且台灣所謂的『國產車』，還不如說是代理各品牌的汔車組裝廠
像引擎等各種零件只能仰賴進口，這些也都會被抽關稅、貨物稅
所以"國產車"會貴也是有原因的
再說了，這些稅金是車廠拿走的嗎？並不是
是政府爽爽收稅收走的，反正罵名還有別人背
高稅收，只會讓他們車價更高更難賣，然後就是到處偷配備降總價
就跟高房價沒人買的起，那就改賣鳥籠房是同個道理
真的洗腦蠻嚴重的 網路一直說裕隆靠政府補助 問他補助多少 說不出來 結果裕隆跳出來反擊說總共也才拿11億台幣補助而已 笑死 台灣政府真正保護的對象叫和泰 為了和泰甚至修法圖利Sienta
abczabcz wrote:
我自己是覺得 這其實要分二塊討論
1、MG能賣這麼便宜是因為有良心？還是因為中製零件比率高，成本較低可以賣便宜
其他車廠賣這麼貴，到底是奸商，還是因為中製零件比率低，所以貴？
2、如果怕大家都像中華這樣搞，幾乎全車中製零件再來台組裝所推出的保護政策
台灣的零件商會因此受益嗎？還是單純反中而已？
另外，很多酸民不是總愛說台灣在保護裕隆這個阿斗幾十年嗎？
從這次就可以很明顯知道根本就沒有保護產業這種事，真的就只是為了籌措財源所找的藉口而已
而且台灣所謂的『國產車』，還不如說是代理各品牌的汔車組裝廠
像引擎等各種零件只能仰賴進口，這些也都會被抽關稅、貨物稅
所以國產車貴也是有原因的
再說了，這些稅金是車廠拿走的嗎？並不是
是政府爽爽收稅收走的，反正罵名還有別人背
高稅收，只會讓他們車總價更高更難賣，然後就是到處偷配備降總價
就跟高房價沒人買的起，那就改賣鳥籠是同個道理
2024-08-17 7:30 #125
(1)
事實真相就是—
國瑞汽車及中華汽車為目前唯2兩家有外銷汽車的廠商
(2)
國瑞於2023年共外銷出口41,417輛，占台灣汽車出口外銷比例97%；中華汽車共外銷703台，占3%
(3)
國瑞汽車在 2014 年就已經達成年產 20 萬輛的目標，未來是否能成為台灣國產電動車外銷的巨擘
請2300萬台灣人拭目以待.......
國瑞汽車中壢廠(圖)
NTD300 wrote:
政府針對性的追殺，真的是沒下限
2024-08-16 11:38 #3
中國大陸電動車席捲全球，近來也頻頻傳出將進軍台灣市場訊息，車業龍頭和泰車總經理蘇純興21日首度回應，認為大陸電動車雖以低價策略搶攻海外市場，但全球市場對大陸車看法仍有所保留。蘇純興強調，和泰集團深耕在地化供應鏈，國產車零件自製率相當高，相信可受到車主信賴，無懼競爭。
另一方面，蘇純興認為，台灣現行法令雖禁止大陸進口整車或底盤及少數零件，但並未限制自大陸進口車輛零件在台組裝銷售，若此一現象擴大，恐對國內中小型汽車零配件廠影響較大。
蘇純興分析，大陸電動車產業崛起，主要受惠於全球汽車市場電動化轉型趨勢，另也因大陸國內市場放緩，促使當地車廠加速開拓海外市場。蘇純興指出，雖近期市場上陸續傳出大陸車有意進軍台灣的消息，但整體而言，全球市場對於大陸車廠的製造品質、保固年限及後勤體系多半仍有所保留。
在此一背景下，蘇純興指出，和泰集團國瑞汽車作為台灣最大汽車製造廠，使用大陸零件占全體採購金額僅0.01％，且近年持續深耕在地化供應鏈，自製率也持續提升。
已經發表的Corolla Altis GR Sport國產車為例，有8成零件來自台灣供應商，自製率為目前品牌在台國產車款中最高，蘇純興認為，車主購車還是相當程度會受到品牌及在台自製率影響。
事實上，雖政府對於國內汽車製造業採用國產零件比重的規範與要求，在台灣加入WTO後隨之取消，不過在政府鼓勵之下，國內車廠多半都仍維持一定程度的自製率；但受到零件成本因素等考量影響，目前許多一階供應商的零件來自於大陸或東南亞，亦為相當普遍的現象。
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