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MG4 EV 旗艦版電耗測試|台北台南來回測試、實際續航里程出爐!

艾薩克 wrote:
上回我們陸續試駕過MG4...(恕刪)


MG4的旗艦/X Power我都有試駕過,個人覺得:
1、如果不考慮續航能力,只考慮動力的話,選X Power。
2、配備都沒有標配電動尾門,個人建議想買MG4記得要選配!
3、懸吊、剎車稍嫌不足,如果想熱血一下,需要升級~
4、2款規格的續航能力相差100KM,如介意續航力、日常代步,其實旗艦版已經夠用,
動力、續航力都很均衡。


對於一堆不跑長途的人來說夠了
艾薩克 wrote:
活動規則:看完本篇文章後,回覆文章留下你對本篇MG4旗艦版的觀點...


看到艾大所下的標題:[實際]續航里程
還以為艾大要比照網紅Echo姐
把N7開到電門踩不動為止...
(Echo姐到目前已經練續測試N7三次 上拖吊車了...)

不知道MG4有沒有人做這種測試?
如果還沒有
建議艾大可以測一下把MG4真正開到完全沒電的[實際]續航里程....
Fa1con

電池過放容易掛,真的愛車人不會這樣搞。實際上也不可能連續開400公里找不到一家充電站

2024-08-13 13:00
住家有充電座的話
這個里程應該可以放心
MG4旗艦版
CP真的很高
性價比高
電耗也不差
實際424公里對平常使用已足夠.很對得起不到百萬的售價
只不過這車色很適合外向的人來開
最喜歡這種邊試車邊吃美食的文章
邊試邊吃邊紀錄
MG4 EV的行駛里程跟都會實用性真的很高
推一個
MG4旗艦版,其實如果是自宅或上班處可以充電,然後如果真的要非常長途使用,目的地可以充電,那使用電車真的不錯,而且價位方面來說也很親民了。
中華引進這台車,主打的是中短距離,年輕取向,都會第二台用車。
不會跟Luxgen N7衝突,確實是有考慮過市場。
艾薩克 wrote:
2024年8月7日

真的很87的截止日,目前法規通過溯及既往,
真不知道政府在想甚麼???
以後保養真的變得有趣,加上增程引擎的驗證,
歐美開始回頭汽油引擎。
狗狗則是往氫動能跑,電動車要成為過渡期產品了嗎???

鋰電池除了燒完外,無解,真不知道以後會不會有突破技術。

中控整體規劃,給人的感覺真的是比不上特斯拉,
或許這就是價格決定了價值,搶佔了福特有誠意的部分,
台灣市場會愈來愈好吧。
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