誰管他媽媽嫁給誰?(英國媽媽嫁中國爸爸),產品好、後勤會修有備料,這才是硬實力,只論出生地就買單,那在台灣賣最好的應該是納志傑啊?但這品牌第一次在台灣販售,對於口袋不深的我來說,還是會怕品質及售後服務,應該也有很多人也在關注這品牌,是既期待又怕買了受傷害。
台灣政府只要不開放中國車整車進口,對業者來說 就是極大的成本,要繞第三地,要搞組裝廠,又要面對台人對陸車陌生的偏見,請問怎麼訂價?? 訂高賣不動,訂低又賠錢台灣鎖國黨 抗中保台 就形成以下 幾個結果,台灣人要自己承受搞這樣麻煩陸廠 : 那就不賣來台灣 有差嗎? 隨便一個省的銷量台灣2倍以上,台灣市場是個能無視的市場,東協都比台灣大陸廠 不來,沒有競爭台灣車市永遠被 日系車 和泰 中華 裕日 壟斷,價錢他們說了算,配備他們說了算,能偷就偷,能清國外不要的庫存就清庫存,你台灣人耐他何?演變至今 形成不合理公平競爭的市場,雖小的是台灣百姓爽到的是 每年能抽貨物稅跟關稅的政府,跟壟斷市場的日德系車商連特斯拉 都只能捨近求遠,上海廠不能進,搞到只能從美國 德國進,運費多2-3倍,全亞洲只有台灣這樣搞,真的會讓全球笑死,但特斯拉還能賣的動,也是因為純電產品力在台灣它沒對手,大家沒的選,硬著頭皮被剝削也得買,一但陸純電車來了,它能不降價嗎?model y 一堆物美價廉二手車在對岸,台灣連新車影子都沾不上邊,就算來了,又是全亞洲第ㄧ 第二貴,可憐到像第三世界次等國一樣誰搞的? 政客跟財團搞的 醒了嗎?
當這台車台灣人都出來護航他要賣100多萬,太低一定是車子有問題沒價值,他就會賣到100多萬,當這台車大陸人每個人都認為他要賣70多萬,再高我換其他的牌子,很多選擇,那他就會賣到70多萬,可憐就是台灣沒得選擇,全部都被這些被政府保護好的巨嬰呵護著,巨嬰多,盤子自然多,好摃,BJ4...